油價大戰的實與虛
台塑化日前偷襲，提前中油一天調降油價，引起週日旗下台亞等各加油站排隊車潮，粗估營業額增加20%，事隔一日，中油按照原計劃降價，調整後的中油汽油，中油92及95汽油每公升仍較台塑化貴0.1元，超級柴油比台塑化貴0.4元。祗有98汽油較台塑化便宜0.2元。
中油從獨占到台塑化初期加入生產，我國汽油供應，實質上進入「雙占」的市場，台塑化建廠以加惠民眾的說詞，被聯合雙占所代替。到家公司價格似乎非常具有共識，採取一致同步調整的手段，直至公平交易委員會介入，兩公司的調整始約略改為相差一小時的「步驟」對外宣布之。
由於汽油產品係具有高度的同質性，任何一家提前或者延後降價，其結果是一家立刻獲取極大的市場，另家則失去市場。二者價差會造成一邊門庭若市，另邊門可羅雀。故對他們聯合的企圖極難防制，過去兩公司在不觸犯我國公交法的情況下，以時差一小時，誏中油領導了價格，台塑化則隨之。
但最近台塑化「機會」降價，似乎對消費者有了選擇。筆者認為這個不會是常態，因為祗要中油受到輿情壓力，若是亦偶爾也來突擊一下，兩家公司必然繼續原先的默契，相安無事，故認為此次「不同步」現象是虛，是暫時的情形。
當然，即使在汽油生產產業而言，任何兩家公司在許多油品項目各有平均和邊際成本的差異，本來就彼此長短、及生產成本差異不同，甚至服務、拓銷手段不同，在品項價格上各有所長短，保持價格的合理差距，消費者也從其間學習選擇，很快也就精明起來，這樣來反應生產（成本）優勢，才是價格分道揚標的長遠之「實」。
目前來看，這仍像是一個短期的行銷戰術而已。