【台灣醒報記者游清淵特稿】拜3C科技成熟之賜，近10年來汽車產業大量運用於改良、精進汽車安全與操控。以相當普及的車用夜視系統而言，常見者有三：賓士的主動式紅外線攝影（使用N-IR近紅外光）、寶馬的熱影像（Mid-IR，熱紅外波段）以及低照度攝影機等。至於夜視的功能，則強調安全，故會搭配自動煞車功能，以防止車禍。
賓士的主動式紅外線攝影功能，作用如同夜視DV，可主動發出紅外線，掃描到物體後反射回來，以CCD或CMOS接收；但此方式會受到霧氣干擾，因為水氣會吸收近紅外線。寶馬的熱影像波段設備價格偏高，一台高級的熱紅外線攝影機單價要上百萬台幣，熱影像優點是可以穿透水氣，對溫血動物特別敏感。
低照度攝影機一樣會受到霧氣干擾。該系統優點是適合高速公路行車。夜間高速公路車速快、能見度低，反應時間有限，常因緊急閃避導致失控。這套系統可提供駕駛人多一倍的反應時間。
美國專業雜誌曾針對德國賓士、寶馬及奧迪進行夜視防撞系統的實測，其中寶馬750車系可在1呎11吋前完全停止，賓士的 CL550 在4呎3吋就止住，奧迪 A8L則剛好在3呎前止住。
據實車體驗者表示，寶馬和賓士的新一代夜視系統均附帶影像辨識能力，可區分人體與動物影像；針對移動物件更會提出警告，駕駛人不需要緊盯夜視螢幕，注意警告音及警告圖即可。
目前以寶馬的夜視系統最為人稱頌。該攝影機具遠紅外線功能並可變焦放大影像。該配備係向美國FLIR公司採購，成本不貲；其熱影像功能效果優於主動紅外線。賓士的主動紅外線雖無熱影像功能，但有車燈所附IR光線，實際效果也不錯。
&NR=1 賓士夜視系統
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