科技部長張善政16日表示，海研5號是否打撈整建，或是乾脆重建，在派潛水伕進行直接的觀察後，才能評估。〈photo by 檔案照片/台灣醒報〉
【台灣醒報記者王承中台北報導】海研5號是否打撈整建，或是乾脆重建？科技部長張善政16日表示，要等海象好時，派潛水伕進行直接的觀察後，才能評估。至於是不是人為因素造成沉沒，他不願回應，但強調絕對不是因為外傳的操太兇，或是外包等問題造成。
2012年8月啟用的海研5號，船齡很新，且造價近15億新台幣，對於是否要對海研5號進行打撈？張善政16日出席行政院院會記者會表示，目前科技部還在評估。他說，由於沈船的地點海象一直不佳，潛水伕無法下去直接觀察實際受損狀況，必須待天氣許可後，才能就打撈上來整建，還是乾脆重建，再進行評估。
至於海研5號的沉沒，是否對我國海洋研究有立即性的影響，其他海研1到3號有辦法支援嗎？張善政指出，海研5號的沉沒對我國海洋研究影響很大，由於船期已排到明年8月，總計有13個研究計畫，包括科技部9個、內政部有2個及環保署2個，都受到影響。而其他海研船能否支援，除需配合各艘船的船期外，也要有適當的設備才行，目前都還在評估。
對於外傳海研5號沉沒是因為操太兇及船員外包等人為因素造成，張善政解釋，今年海研5號出海至10日沉沒為止，共210天，並沒有操太兇的情況。他舉越洋班機及遠洋貨輪抵目的地後，就隨即出發為例，指出海研5號的維護有一定的期程，並不是每次靠港都要進行維修。
船員外包的部分，張善政回應，海研5號的沉沒是不是因為人為疏失造成，由於海事調查已展開，他不便評論。但他表示，限制船隻出海的因素往往是因為人員，而非機械，由於海研5號的造價高昂，必須要多出海，才符合成本，因此不能只靠一組船員，所以當初才會決定進行外包，由船務公司負責調派人力。
