【台灣醒報記者杜胤廣綜合報導】台灣廉價航空即將在今年年中陸續起航，但機上服務大縮水，加上額外開支，恐還是「不廉價」！根據媒體報導，24日威航展示品牌標誌，董事長林明昇更誇口表示，將帶給消費者不同的廉價航空座艙空間、機上服務與價格，但同為競爭對手的台灣虎航則認為，廉價航空就只是以提供「顧客完成行程為吸引手法，勿言過其實。」
復興航空旗下廉價航空威航，24日宣布由前Yahoo奇摩內容企劃部總監隆章琪出任總經理。隆章琪表示，威航將有別於一般廉價航空的做法，除了兼顧降低成本，讓價格更有競爭力之外，在乘客服務上，也將令人耳目一新。董事長林明昇更表示，威航將給消費者一個有別於當前廉價航空市場，截然不同的體驗；例如，不會讓消費者像沙丁魚一樣擠在一起。
舒適程度因人而異
威航預計今年9月開航，將引進2至3架A320與A321的中型商用客機，可乘載100至190人，沒有商務艙，預計將設立日本、韓國及大陸等4至6個航點。目前國內、外航空業者也相繼投入廉價航空市場，甚至進軍台灣，華航更早已宣布與新加坡虎航合作，成立「台灣虎航」。
「只是噱頭，言過其實。」台灣虎航表示，國際廉價航空的「基本條件」，就是以「完成顧客行程與提供『低票價』為原則。」座位的舒適程度與航點，都是以短中航程、「經濟艙」為主的200人座中型飛機為主，舒適程度大同小異，評價非常主觀。廉價航空是因應越來越多非跟團的旅客，且喜歡「個人化旅遊」而誕生，這些旅客不會在2至3小時的航程內，要求機上良好服務。
長榮暫不加入市場
「未來可能將在機上餐飲、網路、手機購票服務與旅行業者結合，提供差異化的服務，至於機上舒適程度與座位數量仍在保密階段，但開幕期間一定有優惠方案。」復興航空發言人高治華受訪時表示，未來威航的價格策略仍須等待航點確定後，再對外公布，目前仍屬商業機密。
高治華表示，目前全球廉價航空，包括台灣2家業者，共計有15家，台灣僅在全球市佔率中僅佔5%，歐洲40%、美洲30%、亞洲22%。行經台灣的外籍廉價航空業者有，捷星亞洲航空、虎航、酷航、宿霧太平洋航空與德威航空等12家業者，主要航點為新加坡、日本、馬尼拉與韓國等四大亞洲國家。
「發展空間相當大！」高治華說，廉價航空的共同的競爭項目，就是「票價」、「航點」與「飛機座位空間」，至於如何降低票價就有各自的策略，許多廉價航空都從「行李托運」與「餐點」上，讓乘客自行付費。但廉航並不會排擠傳統航空，因為「客群訴求不同，有人喜歡『倒頭就睡』，有人則喜歡『享受服務』。」因此，某些旅客寧可省下2至3小時的短程機票錢，享受當地旅遊，也不願享受服務。
長榮航空董事長張國煒日前接受採訪時表示，國內短航人口不多，加上長榮航空目前並沒有做好轉運中心的建置，所以廉價航空在短期之內，並未具有利基市場的特質，所以暫時不會加入市場行列，主要仍以金字塔頂端的市場為主要客群。
額外開支增加
「廉價航空並不廉價，只是靠『成本控管』與『使用者付費』來壓低營運成本的行銷手法。」一名華航資歷2年的吳姓空少透露，廉價航空會透過相同的機型，縮小座位距離，讓機位增多，來提高座位數，甚至餐飲、行李運送、機上影音等服務都要額外收費，但廉價航空大多以短程服務為主，許多背包客只求達到目的地，不在意高等級的服務享受。
