【台灣醒報記者李慕義綜合報導】為串聯東部四大經濟區，中國將投資新台幣1兆興建全世界最長的海底隧道，長度是目前最長隧道的兩倍之多。專家表示，海底隧道建成後，可大幅節省陸路交通運輸時間，最多達12小時，潛在年運量最高達3億人次，並將促進華東地區與俄羅斯東部的商業、物資交流。
根據《中國日報》報導，中國工程專家將於4月前向政府提出渤海海峽海底隧道規劃，最早可能於明年開工。隧道全長123公里，長度是目前全世界最長的日本青函海底隧道的兩倍。中國工程院院士王夢恕表示，該隧道的總投資金額將超過1兆新台幣。
【節省12小時】
該海底隧道連接遼寧省大連與山東省煙台，兩地直線距離原為165公里，但因無任何跨海大橋等交通設施，陸路交通往來須從大連出發，行經秦皇島至煙台，需要12小時，若經水路仍須至少6小時。且兩地海上運輸每年有一個多月因風浪影響而無法通航，存在一定的交通隱憂。
海底隧道以距煙台市更近的大連旅順作為起點，連結煙台市內的蓬萊，建成後可大幅節省陸路交通運輸時間，王夢恕表示，海底隧道平均深度為20公尺至30公尺，以火車為主要運輸方式，若車速在2百公里左右，大連到煙台的車程將從6到12小時縮短為40分鐘。根據中國官方預估，2020年渤海間潛在的交通運量最高將達3億人次。
【串連四大經濟區】
山東省交通科研所研究員許雲飛表示，海底隧道將串連起中國東部沿海經濟網路，「隧道建成後，可以將中國東北地區、環渤海地區、長三角、珠三角等四大經濟區域和俄羅斯東部地區緊密串聯起來。」他表示，隧道也將促進中國與東北亞地區的經濟交流，擴大華東地區輕工業、食品、電子等物資與俄羅斯地區東部的交流。
中國建設渤海海灣海底隧道的計畫始於1992年，歷經20多年的規劃，於2011年正式將山東半島列為重要國家發展策略，在《山東半島藍色經濟區發展規劃》中提出展開跨海通道的計畫，中國工程院並於2013年7月派員在大連、煙台之間展開實地調查。
【大興土木】
中國近年商業往來興盛，交通運輸需求大增，不斷推出交通及城市新建計畫。除渤海海底隧道外，中國也計畫在珠江口附近興建連接香港、澳門和珠三角的港珠澳大橋，預計2016年完工，將耗資1百億美元。
為了擴大澳門腹地，中國也在離澳門一海之隔的橫琴進行開發，2010年以來已投資了6千億新台幣，是中國繼上海浦東新區、天津濱海新區後的第三個國家級新區。中國計畫在橫琴新區發展中小企業園區、文化創意園區、中醫產業園區與商業區等大型投資計畫，預計將再投入8千萬新台幣。
