串聯四大經濟區 中國建渤海隧道

李慕義 2014/02/16 20:28 點閱 3920 次
圖說:渤海海峽海底隧最早可能於明年開工,長度是目前全世界最長的日本青函海底隧道的兩倍。(photo by 方皓承)
圖說:渤海海峽海底隧最早可能於明年開工,長度是目前全世界最長的日本青函海底隧道的兩倍。(photo by 方皓承)

【台灣醒報記者李慕義綜合報導】為串聯東部四大經濟區,中國將投資新台幣1兆興建全世界最長的海底隧道,長度是目前最長隧道的兩倍之多。專家表示,海底隧道建成後,可大幅節省陸路交通運輸時間,最多達12小時,潛在年運量最高達3億人次,並將促進華東地區與俄羅斯東部的商業、物資交流。

根據《中國日報》報導,中國工程專家將於4月前向政府提出渤海海峽海底隧道規劃,最早可能於明年開工。隧道全長123公里,長度是目前全世界最長的日本青函海底隧道的兩倍。中國工程院院士王夢恕表示,該隧道的總投資金額將超過1兆新台幣。

【節省12小時】

該海底隧道連接遼寧省大連與山東省煙台,兩地直線距離原為165公里,但因無任何跨海大橋等交通設施,陸路交通往來須從大連出發,行經秦皇島至煙台,需要12小時,若經水路仍須至少6小時。且兩地海上運輸每年有一個多月因風浪影響而無法通航,存在一定的交通隱憂。

海底隧道以距煙台市更近的大連旅順作為起點,連結煙台市內的蓬萊,建成後可大幅節省陸路交通運輸時間,王夢恕表示,海底隧道平均深度為20公尺至30公尺,以火車為主要運輸方式,若車速在2百公里左右,大連到煙台的車程將從6到12小時縮短為40分鐘。根據中國官方預估,2020年渤海間潛在的交通運量最高將達3億人次。

【串連四大經濟區】

山東省交通科研所研究員許雲飛表示,海底隧道將串連起中國東部沿海經濟網路,「隧道建成後,可以將中國東北地區、環渤海地區、長三角、珠三角等四大經濟區域和俄羅斯東部地區緊密串聯起來。」他表示,隧道也將促進中國與東北亞地區的經濟交流,擴大華東地區輕工業、食品、電子等物資與俄羅斯地區東部的交流。

中國建設渤海海灣海底隧道的計畫始於1992年,歷經20多年的規劃,於2011年正式將山東半島列為重要國家發展策略,在《山東半島藍色經濟區發展規劃》中提出展開跨海通道的計畫,中國工程院並於2013年7月派員在大連、煙台之間展開實地調查。

【大興土木】

中國近年商業往來興盛,交通運輸需求大增,不斷推出交通及城市新建計畫。除渤海海底隧道外,中國也計畫在珠江口附近興建連接香港、澳門和珠三角的港珠澳大橋,預計2016年完工,將耗資1百億美元。

為了擴大澳門腹地,中國也在離澳門一海之隔的橫琴進行開發,2010年以來已投資了6千億新台幣,是中國繼上海浦東新區、天津濱海新區後的第三個國家級新區。中國計畫在橫琴新區發展中小企業園區、文化創意園區、中醫產業園區與商業區等大型投資計畫,預計將再投入8千萬新台幣。