真要探討國內交通上的斷魂和受傷事故，原因很簡單，便是根本毫無路權觀念。 （photo by thomas@flickr on Flickr- used under Creative Commons license）
交通部正計畫整合目前的機車考照制度，目前可能方向是往後考機車駕照，得先上一定天數駕訓課程，學費約三千元，其中部份提供補助。換句話說，類似目前一些自小客車原場原地考照模式，會如此要求官員表示，去年光是機車死亡人數便八百五十三人，有必要加強交通學測與路測。
交通部官員本意良善，但是回到現實面便會發現根本就是頭疼醫頭，只會貼狗皮膏藥的辦公室見解。因為就以目前有汽車駕照可騎機踏車，且考汽車駕照大多透過駕訓班，所謂的筆試和考公職一樣，便是猛背考古題填鴨。在此種情形下還不是路霸橫行，酒駕成群，大小違規紅單滿天飛，那現在把此模式移用到機車，真能降低惡性駕駛又降低傷亡人數嗎？
若真要照交通部官員的想法，那可能騎腳踏車都要上駕訓班，因位現在連行人走在人行道和騎樓，都仍可見腳踏車橫衝直撞，還得左躲又閃，連警察都視若無睹，不知早就違反交通法規。因為真要探討國內交通上的斷魂和受傷事故，原因很簡單，便是根本毫無路權觀念。
但說的也奇，一但嚴格執法國家（例如新加坡）駕駛，便會在重罰下遵守法令，這分明就是執法和守法上的交相賊與打馬虎國病，能用駕訓的補習文化去導正，那真是天方夜譚。
說穿此中毛病，便是政府治理與民族習性上，改善之法，仍是勤執法，嚴重罰，方能降低交通事故和無辜路人受傷。