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賽車輪胎市場潛力大 速建立核准制

柯博文 2013/11/29 09:55 點閱 3017 次
比賽用輪胎不單是賽車致勝的關鍵,其高單價與磨耗快,蘊藏著很大的商機。(來源:網路)
比賽用輪胎不單是賽車致勝的關鍵,其高單價與磨耗快,蘊藏著很大的商機。(來源:網路)

自從大鵬灣國際賽車場正式落成營運以來,國內車手不斷購入高性能的比賽車輛,常態性的比賽季節亦已成型,高性能輪胎的供應就成了一個具有戰略與經濟價值的議題。

由於比賽車輛的馬力發揮最後仍決定於輪胎與地面的接觸,因此高性能比賽用胎雖然價格偏高,但為了好成績,車手依然樂於採用,甚至有時候捧錢也買不到現貨,事實上在賽車產業中,輪胎是很重要的一環,為了維護賽車運動的安全、成績、公平性和經濟效益,有效監管輪胎的標準及供求有其必要。

英國皇家賽車會(RAC MSA)採用比賽輪胎核准登陸制度已經行之有年,無論任何廠牌的輪胎必須先向MSA註冊之後才可以在MSA認證的比賽中使用,亦可以贊助比賽。中華賽車會過去幾年來也在全國級錦標賽中推行相似的認證制度,但對非錦標賽事則未予限制,為了健全整個賽車運動發展的各個環節,中華賽車會會長楊光榮表示,自2014年開始,CTMSA將參照英國MSA的模式,要求所有參加FIA/ASN認可比賽之車輛,僅能使用通過核准登錄的輪胎,把所有比賽輪胎納入最基本的管理。

至於各種不同等級的賽事,其主辦者對輪胎的使用亦各有不同的取向與規範,假若輪胎商擬獨立贊助某一賽事,其利益條件就由主辦者與供應商自行協調,但大前題是該輪胎必須為已在CTMSA註冊有案者方可成立。

目前國內無紋熱熔胎的市場規模尚小,外國輪胎廠不見得有意願投入,因此中華賽車會同意開放申請登錄者的條件,不侷限於正廠的代表或代理商,其他經銷商只要成為同盟機構亦可提出申請。

至於房車獨走測時賽,為了不增加一般車友參賽的門檻,這類非爭先模式的體驗級賽事則不受核准登錄制度之規範。



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