台灣醒報

行政院18日公布海纜7法修正案，盼強化預防我國海纜遭不明船隻破壞的狀況。（中央社）

【台灣醒報記者呂翔禾台北報導】政院盼透過修法，強化我國海纜維護與防禦！行政院18日通過海纜7法修正草案，針對破壞自來水、天然氣等管線的刑責，比照破壞海底電纜辦理，最高恐判7年有期徒刑，並增訂規範沒入犯案船隻，以杜絕相同船隻侵擾；另將修法強制來往的船舶開啟自動辨識系統，若經提醒仍不打開將受罰。

破壞海纜最高判7年

海纜7法是「5+2法」，其中5法針對破壞海纜的刑責與配套措施，包括《電信管理法》第72條、《電業法》第71條之1、《天然氣事業法》第55條之1、《自來水法》第97條之1、《氣象法》第21條之1；另2法則為控制有問題的船舶，包括《商港法》第15條、第65條之4，以及《船舶法》部分條文修正草案，共牽涉經濟部、交通部、數發部等部門。

行政院國土辦代理主任謝俊隆表示，修法將各類海纜(管線)皆納入保護，若破壞將處1年以上7年以下有期徒刑，得併科新臺幣1千萬元以下罰金，並有加重處罰類型及未遂犯類型，同時增訂過失犯罰則（6月以下有期徒刑、拘役或科新臺幣200萬元以下罰金），還有犯罪之工具、船舶或其他機械設備沒收的規定。

執法量能很充足

另外，針對違規船舶，修法將避免船舶滯留商港，影響船舶作業安全與效率，並打擊偽冒身分船舶，防範其威脅港口安全、航行秩序。同時強化機關監控船舶動態與即時有效處置違規船舶。
海委會則提醒，外籍船舶非屬無害通過，滯留於海纜周遭（損壞案例多發生於我國領海內），海巡署會依《海岸巡防法》驅離。

媒體詢問，新法上路後執法量能是否會不足？沒收的船隻是否會多到拆解成本大增？海委會主委管碧玲回應說，海巡與航港局過去有建立共同協處機制，相關機制運作良好，而沒收船隻會根據開罰法源不同而有不同處理方式，若以拍賣處理，拆解成本是由拍賣贏得競標者自行處理，不會由政府支出。