儲能正是非核家園首選。全球最低電價之一的台灣，在消耗大量燃煤與天然氣的狀況下，豈能按兵不動？
台灣如果能成為燃油車、混合動力車、純電車公平競爭的市場，那麼，電動車加上儲能系統的大未來就會很有看頭。基於公平法則，排放污染勢必納入基本考量，依照汙染程度支付一定的稅賦是合理的，這樣，搭配儲能系統的電動車自有它的商機。
非核家園需要願景
在核能發電仍然無法如歐盟納為「綠電」之前，台灣優先必要考量的是提高電價。這當然是2024以後新政權領導團隊必須嚴肅面對的課題，因為那攸關著已經成熟的儲能系統科技是否被正面看待。而儲能正是非核家園首選。全球最低電價之一的台灣，在消耗大量燃煤與天然氣的狀況下，豈能按兵不動？
一旦燃煤或天然氣發電被「合理電價」攤開，台灣的儲能系統將能促使台電所有的離峰電力被有效保存，這遠比上帝降下甘霖給台灣，台灣卻完全無法保留更為容易。因為相關的儲能技術台灣已經有了。
當電動車不再迷思
比例極大的用車人對電動車依然存在的迷思之一是，發電的方式依舊是高污染，這樣的電動車豈能納入碳稅保護的商品範圍？其次是電動車的安全性仍然被高度懷疑時，購車如何安心？這包括車輛本身的電池所帶來的憂慮，以及電力補充的問題。
事實上，電動車的安全問題有賴車輛更為普及才能改善。據了解，美國特斯拉車廠就其以發生的車禍資訊，都透過車上「黑盒子」蒐集，用為下一代新車的改良參考。所以電動車在車業發展百年之後再臨，已經擁有不需畏懼燃油車的所有強項。至於補充電力的問題，更因儲能系統發展的進步，將不再困難。
儲能產業大未來
台灣眼下的儲能系統業務，遇上超低電價的環境而略顯受困。事實上，台灣電價的問題完全受制於「政治現實」，沒有任何政黨在掌握政權後願意調價，除非環球態勢逼使台灣執政者不得不面對。但這問題必須解決的時間已經來到。政治與國際局勢所逼，台灣電價絕對有著大幅調整的壓力。
無論何時，當台灣電力輸出的離峰價值大幅超過眼前的「0」時，搶購儲能系統的日子就成為迫不及待了。那時候，也就是全球各大車廠全面推出各型各色電動車的日子，當中國車業發出國內市場激烈的備戰聲音時，緊跟在後的正是全球主要車廠全面攻佔電動車的新時刻來到，儲能系統就益顯重要。
從事儲能產業近20年的創揚科技負責人李泰安曾說，台達電目前是國內唯一可以完全自主生產儲能系統的企業，此外國際大廠除了特斯拉，有法國百年大廠帥福德（SAFT）攜手聯合再生、士林電機等的團隊，還有全球龍頭FLUENCE與寶晶能源、東元電機組成的隊伍，加上立達儲能與POWIN一組，以及台普威能源等等，個個都來勢洶洶。
「不過，這都沒關係，因為市場夠大」，李董以他的專業能力很有信心的如此表示。