【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】力拼2030公車全面電動化！國發會17日通過客運電動化的草案，每輛購車補貼最高可達370萬，以提高業者汰換誘因，初估經費約為643億元。業者表示，每輛電動巴士要價1千萬，業者仍需自籌600多萬，對業者還是沉重的負擔。
力拼公車全面電動化
國發會表示，以往電動大客車受限於車輛性能、價格、充電及維修環境等課題，業者使用意願不高，推動計畫將以每輛333.8萬元為基準進行購車補助，可提高業者汰換誘因；另外，為了鼓勵業者採用智慧電能管理系統（EMS）、規劃儲能設備等精進措施，購車補助額度最高可至每輛車370萬元。
國發會副主委施克和表示，截至今年2月，國內純電大客車掛牌數1190輛，其中市區公車1161輛，公路客運29輛；六都共計1063輛、非六都計127輛。預估到2030年，市區公車加上部分一般公路客運及國道客運的汰換需求約12170輛。
國發會表示，以電動公車取代柴油公車行駛過程能夠加速「零碳排」的目標，並可減少PM2.5的空氣汙染，改善空氣品質。業者導入智慧化管理調度後還可提升公車營運效率、安全性與服務可靠度。
充電點已有規劃
公路總局副局長張舜清也說，明年正式進入客運電動化的推廣期，新的計畫專案計畫執行，盼116年就能進入普及期。他指出，所有電動大巴士的補助原則都要通過第一階段資格審查，達成所有國產化計畫才能列為政府補助對象。
目前通過示範型審核的兩個車廠（華德動能、成運汽車）已完成兩個車型供業者採購，張舜清指出，目前兩款車型主要還是給短途或是市區公車，但隨著國內車廠發展，適合長途的車型如果成熟，就會檢討納入將來補助對象。
業者：負擔仍重
對於外界擔心用電問題，張舜清說，地方政府提報時，皆備有充電點妥適規劃，台電也承諾進行相關電網布置。他強調，公路總局與經濟部會密切關注綠能產業與淨零碳排的用電需求。
但首都客運總經理李建文曾指出，每輛電動巴士要價一千萬元，扣除補助的370萬，業者還是要自籌630萬，是個沉重負擔。市區公車要全面電動化，業者除了財務負擔，還包括場站、供電等問題，難保公車電動化之前，業者不會先垮掉。
