〈社論〉台灣適合車行不適人居 交通危險是國恥

醒報編輯部 2023/03/28 13:46 點閱 3182 次

台灣去年車禍死亡人數高達3085人,49萬8887人受傷,社會總成本高達6380億4666萬元,創10年新高,比今年度國防預算4151億元還多,行人道奪走500多條人命,營建署說改善行人道路環境要100年,粗暴紊亂的交通文化,已成台灣之恥。

外人嘲笑台灣行人煉獄

全球批評台灣道路交通惡劣的文章,連篇累牘,CNN直指宛如「行人煉獄」,美國、英國、澳洲、加拿大、日本,諸多國家政府,在旅遊網站上警告,赴台旅遊要注意交通安全,各地龬友批評台灣交通紊亂30年沒有改變,日本女作家田中美帆說,她的好友作家陳柔縉死於車禍,台灣危險的交通經驗已經人神共憤。

馬路如虎口,形容貼切,內政部營建署說,要改善行人空間,洗刷惡名,需要「100年」,換句話說,就是今生今世別想,來生來世也沒有指望,令人氣結。網友批評「沒有死大官才無感」。政府要拿出決心,徹底整頓交通才行。

都市計劃以車為本

台灣都市計劃道路設計,停留在60年以前的思維「以車為本」,道路越寬、車道越多越好,路邊停車汽機車優先,還要預留汽機車臨時停車道路空間,至於行人道或大眾運輸工具停靠區,可有可無。即使有行人道,大部分只是利用住家的騎樓權充而已,加上變電箱、機車、商家或私人佔用,或崎嶇不平,行人根本無路可走。

巷弄已夠狹窄,竟然還維持汽機車雙向道,行人被逼與車爭道,兒童根本不敢在住家附近逗留,奢談嘻戲,只有回家關上鐵門玩電動,才能確保平安。市場商圈攤販行人已夠壅擠,照樣開放汽機車雙向通行,汽油惡臭及危險,這就是現況,能改善而不做,只想投入大筆預算做硬體建設,不思徹底改變都市交通思維,才是最大問題。

交通部與內政部最近公開說明,將從改善人行空間、形塑優質交安文化、強化交通安全執法等三大面向,提出十項改善策略,其中提昇行人交通安全是重點工作中的重點,交通部道安會提出「111年道安情形」,內政部營建署報告「人行空間改善計劃」,公路總局報告「九大運輸業落實路口停讓行人」,期能解決交通安全積弊。

汽機車無限增加

然而,台灣交通問題,最嚴重的是汽機車無限制膨脹,人口快速減少,諷刺的說明台灣已「適合車居,不適合人居」,又如何創造人民良好的生存空間。根據交通部統計指出,目前台灣機車數量已高達1411萬5942輛,汽車821萬1060輛,兩者合計2232萬7002輛,成長速度遠超過人口遞減。

台灣快要淪為車比人多

台灣人口迄2022年底為2326萬4640人,人口快速萎縮,汽機車總數快要達到總人口數,成年人幾乎每人至少擁有2輛汽車或機車,滿街都是汽機車橫衝直撞,再加上都市計劃道路設計不良,駕駛習慣不佳,人行道少且被佔用,重車輛輕行人的路權規劃,車禍怎麼可能減少,人民生活又如何快樂?

解決交通問題,交通部及內政部的態度始終是以每年投入多少預算經費,改善多少行人道,來證明行人的用路權消長,依此推算100年永遠解決不了,如果不能從都市計劃以人為本,限制汽機車成長,以及交通規劃行人優先思考,人民將永遠找不到安全回家的路。