《汽車咖啡坊》電動車產業大未來與台灣

邱文福 2022/09/28 17:49 點閱 2636 次

聯電榮董宣明智先生出版了一本新書,倡言「電動車產業大未來」,以宣董的社經地位談電動車產業,當然引發廣泛關注。他自己笑稱全書「不是問來的就是抄來的」,可見他的謙虛,也可見他的用心。當然最重要的是他深深感覺這是台灣下一個極端重要的產業機會,特別是未來電動車產值更將是晶圓代工的20倍,其中高階的自駕功能車款更必須採用超過150種晶片,電動車產業不參加就沒有機會。

台灣如何變得重要

宣董說,40年前台灣半導體產業開始萌芽,他幸運有機會一生見證半導體產業,並參與那場美好的仗,但他想到孫子輩們機會何在?於是發現了更勝於半導體產業的未來趨勢,就是汽車業面臨的百年大變:電動車誕生。

汽車誕生近150年,一開始不久就發生油電大戰,許多人怪罪愛迪生毀了電學天才特斯拉,一場「誰殺了電動車」的歷史論戰向來沒停過。就在這個世紀,馬斯克給了特斯拉先生一個尊榮的交待,他直接以特斯拉為名推出純電動車,把自己推向人生高峰,成為世界首富。他的特斯拉電車,體內包羅「台灣製造」的元件,於是台灣在半導體世界之外,忽然出現了新機會。

電動車產業台灣現況

電動車改變了汽車的核心技術,其中馬達、電池和半導體正是核心價值所在,掌握這三大元素的核心技術基本上可立於不敗地位。這三大領域於台灣,正好是個大好機會。按理,台灣應該在電動車產業裡,透過政府的大力支持進軍世界盃。宣董預估20年後電動車將「完全」取代油車,未來電動車產值更將是晶圓代工的20倍,其中高階的自駕功能車款更必須採用超過150種晶片,顯示電動車領域不參加就沒有機會。

台灣當然已經加入這個戰局,只是目前自創品牌只有「納智捷」,但電動車平台來自MIH。台灣松下電器洪裕鈞自創的行競科技,多年前宣稱其電動超跑Miss R預計2020年量產,採接單生產,其接近MIH概念的模組化電池系統亦有斬獲,甚至船舶、改裝車及飛行載具等訂單都有。而鴻海集團的MIH是集合千家供應鏈採供應電車底盤模式,希望行銷全球。

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美國凱迪拉克電動車。(官網)

電動車大戰新局

事實上,掀起本世紀電動車大戰的旗手當屬2008年起擔任中國科技部長的萬鋼,他2000年之前從德國奧迪回到中國後一路從教授到部長,一上任就宣布車輛產業戰略布局,放棄內燃機一步到位走電動,投入舉國之力開啟造車新勢力,一口氣包含台商申請在內,共出現3百多家造車執照,至今當紅的還有蔚來、理想、小鵬等約10家,列名的三家更都在美國華爾街上市,市值甚至超越德國BMW。

巧合的是原在台灣落點的特斯拉,因緣際會2007年從台灣撤回美國,恰好得到美國官方低利貸款,並低價買下通用豐田早年合資舊工廠,藉著蓮花跑車車體打造第一輛電動超跑並得到好萊塢明星多人加持,名氣瞬間爆棚。至此,電動車戰爭幾乎仍侷限在2018全年創下2800萬輛銷售總量的中國。

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豐田的電動休旅車。(官網)

放下綠電門檻衝電車

事實上,各國在近十年的電車風雲籠罩下,紛紛祭出禁油車捧電車號令,自2030年起將陸續有多國多地禁售燃油車,甚至發出「核電是綠電」的口號。只是原本全球10大汽車產業集團直到2019年左右才「稍稍」關注電車狀況,並未隨著中國「全電化」起舞。

如今,成立於2017年的越南「越發Vinfast」車廠,廠設海防,隨即與歐洲汽車協力大廠Bosch、西門子公司、賓尼法利納、Ital Design、Torino Design、Zagato、BMW、Magna Steyr、AVL等世界一流汽車公司展開談判並簽署合作合同。並在美國迅速展開據點。這家以國名加上風格、安全、創新與先鋒構成VINFAST品牌名稱,不但氣勢驚人效率更是一絕。坦白說足堪台灣電動車產業未來借鏡。

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越南 Vinfast 越發電車布局迅速,圖為首發休旅車。(網路截圖)

宣明智的「電動車產業大未來」詳載了台灣整個電動車產業供應鏈布局,只是如果我們仍然迷戀在既有的優勢,單項領域拆開時又恐難與世界專業大廠競爭時,卻期待全球投入這個戰場的廠牌,能成為幫台灣賣車的下游,恐將是一種幻想,辜負宣董這片熱心與期待吧?