南韓卡車司機罷工後，原物料塞在港口動彈不得。(Photo by Sam Greenhalgh on Flickr used under Creative Commons license)
【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】原物料卡在碼頭，亞洲工廠叫苦連天。南韓卡車司機自上週開始，因為不滿政府終止保障最低工資等政策而發動罷工，南韓釜山港貨櫃塞港問題浮現，貨櫃等待時間暴增至十天，讓當地與亞洲成衣或汽車業者苦苦等不到原物料可用。
石化業成受災戶
據《海峽時報》報導，這次南韓司機長達一週的罷工行動，最大受害者之一是石化業者。由於等不到原料，南韓化學工廠只好減產，也讓下游亞洲其他業者的廠房運作也跟著停擺，包括樂金化學與韓華道達爾能源都預警，如果罷工持續，將會關閉部分廠房停止輸出。另外，韓華公司聚氯乙烯與聚乙烯出貨已減少50%，旗下太陽能板出口也受到影響。
據《美國之音》報導，南韓貿易部指出，這次罷工已經造成鋼鐵、石化與汽車產業的出貨與生產受到干擾，造成約12億美元損失。南韓司機是對於政府終止最低薪資保證與節節高升的生活成本不滿，自上週開始罷工。
南韓貨運卡車司機團結工會會員趙正宰表示，「我們要的只是生活不再活在不確定之下。」包括石油成本攀升以及通貨膨脹來到十年新高，都讓卡車司機對於生活感到絕望。
南韓是重大原料出口
摩根大通分析師指出，罷工造成的後續影響不容小覷，因為南韓是中國成衣產業最大的對二甲苯出口地以及亞洲企業聚氯乙烯最大的供應來源。另外，南韓也是東北亞等地汽車業者需要的合成乳膠與ABS樹脂出口國之一。
貨塞釜山港
物流情報機構Project44表示，釜山港出口貨櫃等待時間相較3個月前的3天，目前已提高到10天。隨著貨櫃塞在港口，釜山港的場地容量也快速逼近8成，相較今年5月則是7成。
