【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】淨零碳排成為產業競爭力，重工業都市高雄不能落後！民眾黨立委張其祿13日於記者會，要求中央與高雄政府加緊腳步，優先在高雄落實「碳盤查、碳權認證及碳權交易平台建置」等相關工作；同黨高雄市議員吳益政則表示，「碳權認證動輒數百萬，中小企業根本無力負擔」，政府應畫分產業別，讓部分企業帶頭協助認證，共享數據。
淨零進度三大落後
張其祿指出，歐盟提出「碳邊境調整機制」（CBAM），預計2023年就會開始試行，出口歐盟的高耗能產品將被收高額的碳關稅，預估會影響台灣212項產品，其中以鋼鐵製品為大宗，衝擊金額達245億元，重工業大城高雄市將是首當其衝。政府卻要在2024年才開始徵收碳費，更指出「到時已換政府，能不能兌現都是問題。」
張其祿認為，政府在因應淨零碳排有三大落後，包括一、「制度」，全球已有61項碳定價機制，涵蓋45個國家，全世界都在目前努力在做，環保署要「先大後小」逐步徵收碳費，明顯是制度上的落後，更影響國內產業的國際競爭力。
二、「準備」，從國貿局的數據可以看到，2020年台灣出口歐盟貿易額達9.7億美金，其中鋼鐵、鋁製品就佔了9.5億，「這數據相當誇張」。但排碳量高的產品，將面臨歐盟規範的強烈衝擊。同時，這些產業又集中在高雄工業帶，呼籲市府應提早因應。
三、「基礎建設」，全國有126萬張綠電憑證，而「護國神山」台積電就佔了99.5%，再加上其他大廠買一買，幾乎就全部用光了。
他質問，其他中小企業或如鋼鐵、鋁業等第一線衝擊的產業，面臨碳排查應該怎麼做？政府綠能發電的建設規劃嚴重不足。
碳交易平台接軌國際
吳益政表示，高市環保局雖然有在進行「碳盤查」的工作，但「碳權認證動輒數百萬，中小企業根本無力負擔」。他強調，透過劃分產業別，由部份企業帶頭進行認證，再共享數據與資料。且在碳權認證上應成立輔導企業認證單位與國外認證機構合作，要成立符合國際標章的碳交易平台。
吳益政指出，市府應從生活面鼓勵民眾朝低碳生活邁進，如民眾騎腳踏車累積碳權，並祭出換獎勵的機制等，只要透過生活習慣的改變，可改變產業的生產模式。另外，他認為，高雄大眾運輸、共享運具也應該要加速，逐年減少汽機車自有率。
張其祿也呼籲，工業局應強化重工業大都高雄市的宣傳及輔導力道，同時加速建置穩定綠色電網及基礎建設，協助高雄市業者加速淨零碳排準備。
