購車困擾從來沒有比購屋少。只是購買新車至少有清楚的品牌導向，有明確的預算計畫就不會太難，但是換成二手車難度就大了，因為網路世代下，雖然汽車網站優劣有排名，卻對選購二手車助益不大，因為不控管資訊正確度，也不像美國汽車網站會做車商評鑑與車輛品質鑑定。
購車人並非專家
至於一般購車問題，第一是，在台灣車主很難自售，主要是沒有停放車輛的空間，即使有，也是在地下室車庫；賣車又涉及交易問題，一般車主不可能自行完成買賣交易與過戶的繁瑣手續。
第二是，車輛品質一般車主無法給予中保機構認證，或者經過認證也無法確保車輛品質。唯一方式是跟買賣雙方約好，確立買賣基本條件後，把車子送到修車廠作詳細檢查，技師檢查後會給出詳細報告，確定內容後，車子送驗辦理過戶完成買賣。因為超過10年的車輛，過戶前均需有一個月內曾經驗車的憑證。
品質價格與認證
第三是，台灣汽車網站找車已是買二手車最主要的管道，但網站上的資料參差不齊，同一個年份的車，里程是否真實（沒有變造）？無人可以保證，網站也不負責管制，售價高低差異甚至有超過60％的狀況，許多標示低價的「釣魚」模式，就想讓購車者看到低價好車傻傻上門，再介紹他車充數。
第四是，新車系統下的的二手車商相較下是比較有保障的。但是，多年來競爭的結果是加盟總店為其貸款業務需求，對車輛品質與車商良莠的鑑別也落入俗套，加上販售的車輛幾乎都受限以加盟主母廠的車源為主，能夠提供的選擇性相對減少。
怎麼選才是智慧
第五是，近年來白牌紅字的多元營業車增加，混在二手車市場裡的多元出租車，讓中古車的選購增加困擾。多元出租車也有靠行的豪華車，這類車很容易判定，因為只有特定的幾個車款才有穩定乘客，如賓士的S級、寶馬的7系列或凌志的LS等等，想買大車就要特別注意。
有些人認為即使買營業車也無妨，因為多半有著規律的保養記錄，所以只要折價合理，仍可接受。較不合理的是出租車卻想當自用車出售。
總之，聰明的人會找自用的企業老闆用車，比較安全。
此外，在台灣扭曲的牌照燃料稅則下，3000cc以上大車折舊極大，如果對高稅費能夠接受，這類車是CP值很高的商品，只需要有可靠的維修廠就不怕。至於一些將要停產、關牌（如SAAB）或不再進口的車種，則要慎重考慮，因為可能很快會缺零件，脫手困難。