2021年鴻海集團的電動車戰略布局，宣稱以MIH（電動車開放平台）面向全球，自家並沒有「成車製造」計畫，不久推出Model T電動巴士、Model C休旅車與Model E轎車三款完整的「概念車」，日前更在新北市土城總部以及臉書粉絲團，向讀者發出捕捉Model T影像的宣傳。因中國的吉利集團恰好也推出全新的混電大巴，是互別苗頭或者根本就是鴻海的後台？
鴻海電車 中國出力？
然而檢視鴻海MIH電巴，眼下只是樣車拍照的活動，但又說今年中就要上市，業界好奇的是，車身打造及組裝廠究在何方？MIH是個平台也須組裝廠，至於電巴是什麼品牌呢？即將量產上市的車輛，無需車輛製造工廠嗎？未來產品是內銷還是外銷？若是內銷，台灣市場胃納十分有限，曾有分析家表示未來5-10年汰換僅約達二萬輛，但是並非獨家可以囊括，則市場何在？
近年在台灣所見大巴乃至輕軌車廂，無論整車或零部件都與中國廠家有「密切關連」，即便是自駕系統也多有包含中國與國際廠商合作，事實上，若不是自主品牌作為主導，依照MIH原本計畫，其扮演的角色仍僅是提供平台，必然受到品牌廠所需要的主控需求而變化。若以中國吉利的產品推展活動，就完全看不見鴻海在其中扮演的角色。
與中國吉利本有合作
至於中國吉利集團，透過2009年從美國福特集團手中吞下瑞典富豪汽車平地驚雷竄起後，不久又入股德國奔馳成為最大單一股東，又收購美國飛行汽車公司，還製造導航衛星，並有意研發高端智能手機，似乎在步伍特斯拉進軍市場。吉利發佈的新能源大卡車遠程星瀚H還宣稱可以達到自駕系統L4。
回想2021年一月，鴻海旗下富士康集團既與浙江吉利控股共同簽署戰略合作協議，雙方成立合資公司，為全球汽車以及出行產業提供全新一站式服務，包括汽車整車、零組件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。合資公司將導入資通訊產業分工模式，超越現有汽車產業模式，向創新高效的製造供應鏈體系和商業模式加速轉型，為汽車的電動化、智能化、網聯化、共享化過程中，從設計到生產，提供一站式服務。
鴻海電動車戰略
近期新開張的鴻海集團官方臉書粉絲團，首波登場的是鴻海電動巴士Model T，圖片是Model T在新北市土城鴻海總部亮相。內文中表示，Model T外型很時尚又高科技，駕駛艙與乘客車廂座位等非常人體工學，舒適且節能環保。粉絲團也表示該車會在集團各廠區或道路上出現，歡迎讀者留言分享捕捉到的Model T照片。
事實上，鴻海去年10月發表的電動車，就包括Model C休旅車、Model E轎車和Model T電動巴士。日前法說會中稱將於今2022年上半年就在台灣正式銷售電動巴士。可見在鴻海科技日時所稱只推廣MIH平台，不投入整車製造的說法似有變化。原本也說電動車夥伴中的裕隆納智捷將不會製造與銷售，不久前也終於鬆動，納智捷的MIH款式產品將如何？且拭目以待。
不過，鴻海已規劃在美國與商用電動輕型卡車商Lordstown Motors的Endurance合作產製電動皮卡，最快今年第3季即可貢獻營收。此外與泰國國家石油BOL（Build Operate and Localize，BOL在地建構營運）的案子，2022下半年也將開始建廠，在中東也有專案將啟動。