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偏鄉鐵道消失 日城鄉差距更擴大

陳是祈 2020/09/15 14:28 點閱 1833 次
日本偏鄉鐵路正快速消失。(Photo from Getty Image)
日本偏鄉鐵路正快速消失。(Photo from Getty Image)

【台灣醒報記者陳是祈綜合報導】日本偏鄉的鐵路正在迅速消失!由於日本偏鄉人口快速老化,年輕人口大多移往都市,許多偏鄉地區的鐵路由於車次不斷減班,雜草叢生、標誌模糊,最終只能停駛,鐵道也只能任其荒廢。媒體分析說,鐵路的快速消失象徵鄉村失去聯外能力,也只會讓日本未來的城鄉差距愈來愈大。

Newsbreak》報導,在西日本島根縣的江平站,由於運輸人流越來越少,車次減班,導致鐵軌雜草叢生,標誌也變得相當模糊,最終在2018年永久關閉,結束其長達88年的歷史。曾經穿越江平站的山口縣聯通著島根縣和廣島縣,全長108公里長,而江平站的關閉也讓許多當地居民不勝唏噓,直嘆回憶又少了一個。

該條路線在1987年,每公里會運載約457名乘客,到了2016年卻只剩下83人。當車站決定關閉時,該市已經為了這個幾乎荒廢的站每年虧損9億日圓。參與決策廢除車站的某市前市長增田和俊無奈表示,這是相當艱困的決定,但實在承受不住財務虧損,「現在是公車取代了火車。」

經濟學人》報導,日本是世界聞名的鐵路大國,從古早的火車到新幹線、子彈列車技術的發展,都是舉世無雙。但對照偏鄉地區逐漸消失的車站,東京在今年為了紓解龐大的通勤人潮和為奧運作準備,還新增兩個車站,且其中一個車站還設立有自動便利商店以及清潔機器人。

像江平站一樣被廢的老車站在日本並非個案。據統計,從2000年以來,日本已經關閉了44條路線,總計約1000公里,大多都是偏鄉的小鐵路,經營者認為由於人口快速老化和減少,因此營運鐵路根本無利可圖,甚至還要賠錢,特別在農村地區,大多人選擇公車或自行駕車,因此75歲以上擁有駕照者也在大量增加。另外,因為疫情關係,疫情減少了遊客,也是導致許多車站經營不下去的原因之一。

日本政府對於鐵路的運營管理也是關鍵。日本在1980年後,鐵路私有化,關西大學的經濟學家宇都宮淨人分析,政府給予的補助最多只能補助到鐵路公司運營成本的四分之一,但公路修建卻往往能獲大筆經費。「那些在東京的政府官員看不到鄉下發生的事情。」

經營高速巴士公司的董事長小島光信表示,「日本人總以為東京才是唯一能住的地方。」企圖振興鄉下鐵路的民團也無奈表示,怎麼努力,最終都還是被政府拋棄。



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