全球共享叫車服務龍頭Uber股票首度公開發行（IPO），本來備受市場期待，但Uber上市後的股價表現並不理想。儘管如此，仍有分析師看好Uber股票後勢，認為其有望列入具指標意義的尖牙股「FAANG」，改寫成「FAANGU」，因為Uber站在正確的風向上，利用互聯網來連結一群買家(乘客)和一群賣家(駕駛)，通過網站或移動應用等技術將他們連接，並從每筆交易中收取一定的費用。
重點是Uber的平台是否比傳統的連接乘客和駕駛的方法更容易、更快或更強大，目前看來似乎是這樣，否則傳統的計程車業者也就不會抗議了。
網路令交易便捷
網路讓這種連接買家和賣家的中介變得簡單易行，例如eBay可以讓地球上的任何人賣東西給另一個人，Airbnb讓你家的空房間可以租給任何人，Uber則是讓乘客和司機可以很容易地找到對方，而不是在轉角招手碰運氣。這種滿足人類需要的公司比比皆是，而且現在比以往任何時候都更受歡迎和更為強大。
為什麼這種網路中介大受歡迎，主要優勢是其效率。以Uber為例，在任何一個特定的城市，路上只會有一定數量的計程車駕駛，因此計程費率很高。當你需要的時候，計程車似乎永遠不會出現，比如深夜或傾盆大雨中。隨著城市人口的增長，需要計程車的人就愈多，但開計程車的人口往往不會增長。
叫車服務效率更高
而Uber隨著其規模的擴大，變得更加有效率和價值。對Uber來說，市場擴大意味著路上的司機更多，叫車的時間更快，乘車的價格可能會更低，更多人願意叫車，這也意味著司機有更多的收入，它符合理想市場運作的所有標準。
目前現況是老舊的計程車要麼開車四處晃來晃去，運氣好碰到客人，要麼需要讓調度員指示他們去哪裡載客。
換句話說，"供應" 可以通過兩種方式之一來滿足 "需求"，一是鬆散的隨機發現過程(在路上攬客)，或通過調度員中間人的直接安排。對計程車來說，這意味著司機(供應方)分派工作不足，傳統的計程車只有30-50% 的時間在載客，為了找到乘客，他們依賴計程車候車站、集中的調度員，或者在街上被招手，他們沒有其他辦法知道下一步要去哪裡。
解決傳統叫車問題
為增加生意，傳統的計程車聚集在城市核心和人口密度高的地區，使得城市週邊、郊區或 "利潤較低" 的地區得不到服務，這些地區的乘客往往根本找不到計程車，或者面臨長時間的等待。
Uber解決了以上這些傳統計乘車的問題，所以受到歡迎。但要在世界各地競爭，Uber必須克服很多問題，例如當地法律的規定和地方政府的態度、地區計程車工會的反彈、當地同樣網路叫車服務的競爭，以致無法在世界各城市一帆風順，這也是投資人憂慮的地方，難怪股價起不來。
小米創始人雷軍說過：「創業，就是要做一頭站在風口上的豬，風口站對了，豬也可以飛起來。」類似Uber的新創都站對了風口，只是如何持續地飛翔就看經營者的智慧了。