美國2008年的華爾街金融海嘯，雖然過了11年，大家猶有餘悸；根據英國《經濟學人》雜誌報導，在美國紐約與英國倫敦，金融界擔心買車太容易，會不會也有汽車業的次貸風暴？
可怕的骨牌效應
2008年美國的金融海嘯有一部分原因是房貸的壞帳，轉包裝為結構債，一再轉賣外包而引起的；連背後有政府背書的兩大房貸公司「房利美」(Fannie Mae)「房地美」(Freddie Mac)(正式全名為「聯邦住房抵押貸款公司」），在2008那次都差點不支倒地，可見次貸是多麼可怕的骨牌效應。
汽車的價格相對便宜，當然不能與房地產比，動輒拿次貸風暴來嚇唬自己人，英國媒體會不會太過敏？數字秀給你看，到了最近美國的房貸總規模約莫高達2兆8000億美元，英國的車貸總金額達到428億美元，美國也高達5650億美元，車貸只有房貸的五分之一弱的規模，雖然絕對數字也還不小。
不負責任的車貸
再從另外角度分析，買汽車倒了銀行的帳，牽連的效果也沒有那麼深遠；但是財經媒體擔心的是：授信的紀律又被業務員為了衝刺業績而破壞掉。如果即使一個信用已經破產的人，都可以簽名貸款買車，積少成多，將不會是一個小數目，若是銀行對於信用紀錄很差的貸款人，也比照2008年那次雷曼兄弟投資銀行的個案，用結構債去包裝，再層層外包這些債務，後果也不樂觀。
於是美國與英國的金融監理機關都開始關注「不負責任的車貸」；英國的中央銀行英格蘭銀行開始對約莫占一成的壞車貸緊盯，而瑞士信貸銀行美國分行也看到美國境內的壞帳急速增加，開始不讓信用不好的購車者借錢買車了，也許這是一個好消息。
記取教訓
其實汽車的折舊速度非常快，不像是美國、英國與台灣的房地產，由於房屋所在的土地是永久的私產(只要不賣掉)，若是土地位在倫敦、紐約與台北市的蛋黃區，房屋結構體再破都還是金雞母；反觀汽車，有人把一輛車活活從出廠開滿到20年整嗎？這樣的「車瑞」不比「人瑞」受到敬重(除非少數經典的古董車，有炒作市場)，所以套句娛樂界的名言：「有那麼嚴重嗎？」
話說回來，若各國央行下令各商業銀行信貸機構，緊縮放貸，那麼大家不要消費好了，不消費絕對不是好事情，因為消費是構成國內生產毛額的四大部分之一。所以，金融界的提早擔憂「汽車次貸」，只能說被11年前的華爾街全球金融海嘯嚇壞了，記取教訓，寧可嚴格一點不要重蹈覆轍。
台灣的隱憂
對真正愛車的人，基於用超級跑車炫富的心理，金融機構對來借錢買車的人，也要把風險評估清楚，華爾街百年一遇的金融海嘯應該不會再來一次了。被《經濟學人》雜誌的話題，引發聯想到台灣的總經情況，汽車次貸風暴在台灣應不會發生。
但是台灣的房地產如果因為人口老年化速度太快，年輕人又因為結構性低薪綑綁無法購買自用住宅，那麼台灣的都會區的房價是不是過於高估？若是，一旦房價下修，銀行檢討起來，客戶抵押的房子如果貶值了，則台灣版本的「次貸風暴」是否隱隱成形？希望不要有那麼一天。