汽車股股王和泰汽車最近有一個榮耀，即證券交易所在第一季時公布和泰汽車股票（代號2207）重返「台灣五十」（股票代號0050），表示和泰是與台積電、鴻海等大型企業，同屬國家門面級數的「大型績優股」，對和泰經營者蘇家而言，這是不簡單的經營成績。
和泰前景佳
和泰最新推出的汽車叫做RV4，據指出已經預售了三千輛，所有本土券商研究報告都是看多和泰汽車的獲利前景，預估今年與明年都可以賺到二個股本的實力。
其實和泰賣的就是世界第一的日本豐田汽車。已故的經濟部長趙耀東在1981年(距離現在38年)與訪台的諾貝爾經濟獎得主、美國芝加哥大學教授傅利曼的對談中就已經有預測豐田的潛力，當時「先佔地為王」的本土裕隆集團(與日本的亞軍日產汽車合作)的女董事長吳舜文，就已經有防禦豐田入侵市場的戒心。
敗部復活
當年有「強國夢」的趙耀東想學習南韓的「大汽車廠」概念，企圖引進豐田汽車的投資，想要制衡美資的福特汽車與另外一個日資的日產汽車，當時，「豐田派」Vs.「日產派」鬧得滿城風雨，趙耀東部長任內豐田雖然投資台灣不成，但是過了幾年，敗部復活，終究藉著和泰蘇家回來了。
在中壢的國瑞汽車製造部份由日本人主導，在台北松江路和泰汽車的行銷與銷售部分則是借重台灣人的橋樑，此後三十多年，打敗美資的福特汽車、贏過本土龍頭裕隆中華集團，豐田與和泰的攜手合作打遍台灣無敵手，迄今還是稱霸汽車市場。
為何和泰豐田的汽車如此有競爭力？市場占有率居冠有影響。2019年和泰汽車喊出要賣出十三萬輛的業績目標，市占率要從目前的28%回到過去的30%以上，此野心勃勃的目標一喊出，股價從200元立刻上升到300元，到了228連續假期前就達到334.5元，買一張和泰汽車的股票要334500元台幣，難怪台灣五十要重新將和泰汽車列入了。
一條龍式的服務
瞬息萬變的資本市場表現暫且不論，和泰豐田汽車的品牌力是如何打造的？仔細分析一種「類似一條龍」的服務體系，給予消費者超值感受的行銷策略是其法寶。
從一開始日本人主導的「大經銷商」概念就是豐田致勝的本錢，北都、國都、桃苗、中都、南都、高都六大經銷商，精緻鉅細靡遺的服務動線與客戶為中心的顧客滿意度調查與執行，就是領先福特與裕隆等本土的「小經銷商」模式，等到豐田車已經掛滿，裕隆與福特也開始朝類似趨勢發展經銷商的型態，卻在品牌的刻板印象上輸了先機，裕隆在故總裁嚴凱泰一度銳意中興的努力下，一度以Cefiro扳回一城，還有後來的大投資Luxgen也想扳倒和泰，終究只能到亞軍。
固守每個環節
看到這三十多年來台灣車市的割喉戰，不得不佩服和泰豐田的經營確實王者氣象，能夠堅持過去的經營理念，大經銷商、一條龍垂直整合、價值鏈的每個環節都固守，真是不容易。
尤其當台灣的車市趨近飽和，中產階級消費力減弱，為了讓「顧客價值感」更能提高，豐田的汽車車主們最近還得到意外驚喜，若是跟和泰產險買汽車險一年沒有出險，可以獲贈「三片免費的烤漆板金」，這豈是「略施小惠」一句話可以了得？更不要說，這個烤漆廠還是豐田直營的，已經直接吃到台北市松山機場外圍民間保修廠的零星市場了。
聽起來，像不像是過去統一超商7-11陸續吃光台灣傳統阿公阿嬤的柑仔店的故事？