日前近三千位漁民（特別是中小型漁船船主）辛苦北上，要求政府朝「減少雇主負擔」、「減少對漁民處分」等方向修改，政府官員先指責該項活動受到政治操控，後又做出若干妥協，「前後不一」的態度正說明了，為何漁民要上街以及歐盟遲遲未解除台灣黃牌警告的重要原因。但海洋保育以及外籍漁工人權保障團體，對漁民訴求有不同看法，呼籲政府不要走回頭路。
漁民處境艱難
其實這次爭議只是漁業問題的冰山一角，漁業除了本身具備3D（Dirty骯髒、Dangerous危險、Difficult辛苦）的屬性外，隨著全球漁業資源枯竭，漁業朝向以管理替代開發，可自由捕魚的海域越來越少。
加以沿海國家對專屬經濟海域的保護更為積極，手段更為激烈（如印尼政府公開炸沉非法捕魚的外籍漁船），從事遠洋漁業的處境（特別是小規模的船東及漁業公司）也越來越艱辛，還經常遭遇到日本、菲律賓、印尼等國軍警的干擾驅離，甚至遭海盜的追逐槍擊（如最近台灣籍鮪釣船遭海盜槍擊），身家性命備受威脅；
漁業所遭遇的許多問題和農業大不同，政府卻老是把漁業涵蓋在農業，未給予應有的對待。
光鮮背後的悲哀
一直以來外界看到的，多是政府誇耀我國遠洋漁業的豐功偉業（如台灣鮪魚、秋刀魚的捕撈量世界第一、魷魚年產量全球第二等等），產量產值有多高，被譽為台灣之光，卻刻意忽視在這些耀眼數字背後所存在的「缺漁場」、「缺漁工」、「缺保護」的三大困境，以及因此衍生出入侵他國海域捕魚，虧待外籍漁工，經營權宜漁船（掛上他國國旗的漁船，為非法漁業的主力）等弊端，給台灣遠洋漁業留下負評。
漁業缺乏政府的「關懷」，遺憾的是漁業界大老龍頭、學界面對漁業界的困境，竟然無人出面反映民意並提出建議，讓漁業始終附屬在農業，沒有受到應有的對待。在國際海洋暨漁工保護團體公開揭露，台灣遠洋漁業存在違法、虐待漁工等真實案例，加以歐盟對台灣遠洋漁業祭出黃牌警告，才讓國人大夢初醒發現，原來台灣遠洋漁業，並不是如政府大力宣揚般那麼的令人驕傲。
而台灣漁業會落得今日下場，除了少數違法的漁民或船東應該予以懲處避免再犯，甚至波及守法漁民外，漁政機關長期寬鬆不當的執法又習慣硬拗，同樣須被究責，怎還好意思討拍？
不要官逼民反
漁業管理要步上正軌，政府除了嚴懲非法漁業活動外，漁業署要有一套完整計畫來輔導小型漁船船主永續或退出經營，並設法解決當前漁業「缺漁場」、「缺漁工」、「缺保護」的三大困境。政府若只想虛應故事，拖過這次選舉，恐引爆更大怒火，更不利2020蔡總統的連任之路。
未來遠洋漁業、沿近海漁業（經濟魚類資源枯竭、海域嚴重汙染、捕魚區遭限縮等）及養殖漁業（外銷市場開拓不易、與太陽能光電業者搶租魚塭、天然災害受損嚴重、產銷失衡導致魚價暴跌、病害問題叢生等）三股民怨，若無法化解，一旦匯集並發起更大規模的抗爭，將在國內掀起巨浪，威力更勝於韓流，別官逼民反！