【台灣醒報記者邱文福、李牧權分析報導】引發一國兩制爭議的中國「廣深港高速鐵路」香港路段23日正式通車，除了「一地兩檢」的境管引起地權、中港融合等爭議外，日前更因一名中國女乘客在香港站月台吐痰事件，引發中港文化差異的關注。香港段通車標誌著香港正式進入高鐵新時代，但高鐵延伸至香港，也令港人憂心濃厚的政治色彩。
高鐵宛如特洛伊木馬
2005年9月，中國國家發展和改革委員會批示「廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段可行性研究報告」後，廣深港高速鐵路「廣深段」即正式動工。2011年12月26日廣州南至深圳北通車，其後深圳北至福田段也於2015年12月30日通車，9月23日香港段通車後，全長142公里的廣深港高速鐵路正式完工。
針對高鐵開通問題，香港泛民主派政黨和立法會議員表達強烈不滿，原因是他們認為在「一國兩制」下，香港政府卻把屬於境內範圍的西九龍站部分區域交由中方管轄，意味著中方執法人員可名正言順地在香港境內執法，嚴重損害「一國兩制」精神。列車到香港自應有一個「界線」之隔，才算是「兩制」的最低象徵。
但中國人大代表認為，所有解釋權都在北京，香港議員無權置喙。抗議人士於23日通車首日，穿著解放軍裝扮聚集西九龍站抗議，意圖凸顯中共政權宛如「特洛伊木馬」入城，更宣稱「高鐵開通是中國在香港打開了一個洞」。
巨大代價由港人承擔
香港媒體報導，23日7點43分首班高鐵抵香港後，一名中國女乘客甫下車便於月台上吐了一口濃痰，被認為是驚人的文化落差，印證許多反對高鐵人士曾警告港人在高鐵開通後得「自己保重」的擔憂。
實際上，不單是文化上的「破壞」，廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日在香港特別行政區政府行政會議確認，2010年1月16日獲香港立法會財務委員會通過撥款，同年4月正式動工。原定2015年竣工通車因工程嚴重延誤而延至日前通車，導致香港政府巨額的經濟損失。
據資料顯示，在2009年的最初預算造價為669億港元，其中鐵路系統工程佔550億港元，非鐵路系統工程佔118億港元，還有對發展村落的優惠賠償金額佔8,600萬港元，如今卻漲價將近2百億元。因此港人認為，廣深港高鐵香港段通車對香港所造成的傷害，不論是經濟上、政治上、甚至文化上，恐都是明顯且深遠的。
