港鐵高層集體下台後，卻難阻港鐵沙中綫工程繼續被揭發醜聞，嚴重情況可造成人命傷亡。（photo by眾新聞）
【台灣醒報特約記者陳玨明香港報導】香港興建中的港鐵沙田至中環線工程，頻繁被揭發工程質量出現嚴重問題，但港鐵跟港府一直未有妥善處理。及至7日，港鐵突公布，多名管理層以不同方式離職。不過，豆腐工程醜聞卻未有完結跡象，最新發展是港鐵與港府涉向公眾隱瞞工程缺失，使市民安全受到威脅。
特首為馬時亨辯護
港府本周初下令「解僱」涉及沙中線工程醜聞的管理層，5名港鐵高層需離職，包括行政總裁及工程總監，但由港府委任的港鐵主席馬時亨，雖然他聲稱自己曾兩度向港府請辭，但卻被挽留，他最後亦決定留任至年底任期完結，同時負責新行政總裁的聘任工作，他聲稱，這個決定是負責任的表現。
特首林鄭月娥8日回應事件，明白社會要求有人要為今次工程醜聞負責，但問責有分不同層次，她又為港府挽留馬時亨的決定辯護，指雖然主席應負的責任較多，但港鐵主席和行政總裁若同時出缺，對港鐵衝擊太大，故挽留馬時亨處理部份善後工作。她提醒港鐵董事局，不可對離職人員作額外賠償。
通車恐再延誤
因醜聞而引發的人事處理預料會暫告一段落，但引伸出來的問題短期內恐難以解決。前香港立法會議員姚松炎就引述法例指出，根據港府公布工程涉及的醜聞，包括由港鐵提交的施工圖則與港府屋宇署批准的圖則不符，違反香港《建築物條例》，且當中沒有豁免酌情權。
換言之，有關工程實屬違法，故沙中線紅磡站必須拆除重建如果港府確是依法執管，鐵路的通車日期必然會再次延誤。
多幢樓宇出現沉降
另一更為嚴重的工程問題是，香港《蘋果日報》9日獨家報導，沙中線土瓜灣站，內部顧問報告顯示地盤令周邊多達23幢樓宇出現沉降，幅度更超出容許上限，但港鐵卻一直沒有按規定暫停工程，也沒有採取加固及緩解措施，更沒有通報受影響居民。
更甚是，翻查紀錄發現，港鐵及港府路政署曾經兩度向該區區議會作出書面回覆，聲稱「各項監測數據均屬正常水平」，然而有關說法明顯並非事實。
