【台灣醒報記者洪進安台北報導】「黑鷹直升機已確認訊號，到底何時才能完成打撈？」針對今年2月5日空中勤務總隊黑鷹直升機，於蘭嶼機場起飛後失聯，立法委員鄭寶清22日針對飛航安全在立法交通委員會進行業務報告時詢問，飛安會主委黃煌輝對此表示，水深1000公尺的地方，需要高科技打撈，盼能在2至3個月完成打撈。
黃煌輝強調，海上打撈相當困難，該黑鷹直升機依照訊號偵測已確認殘骸位置，但水深1000公尺要承受100大氣壓，纜線探進深海可能被氣壓折彎，要準確探知極為困難，希望在2至3個月內完成打撈。他也指出，定位完成後，深海潛水器下去拍到照片、座艙，確定位置是正確，內政部已經發包進行打撈作業，打撈起來之後，責任將歸回給飛安會調查。
關於黑鷹直升機執行蘭嶼醫療後送，卻在起飛3分鐘後墜海，鄭寶清也質疑蘭嶼機場安全性，他特別提出，蘭嶼機場事故主要是因為蘭嶼機場位於西北方，只要受東北季風影響，風切時常會讓飛行員無法對準跑道，且蘭嶼機場沒有夜間的輔助設施，希望能將機場遷到蘭嶼東方。交通部次長范植谷回應說，近期會去蘭嶼實地看情況，並做深入研議，盡速改善。
根據飛安會統計，台灣近10年的飛安現況，渦輪螺旋槳飛機事故率呈現下降趨勢，但因2014年和2015年不幸發生二起重大事故，近10年全毀平均事故率提高為每百萬離場約3.16次，引起航空界高度重視，不論管理面、執行面或調查面，都應全面調查。
至於渦輪噴射定翼機平均全毀事故率，則由10年前的每百萬離場發生2.73次，2017年降至0次，也是台灣近年來首次渦輪噴射定翼機10年平均全毀事故率降至0次，顯示非事故調查與飛安改善仍有相當成效，但也不能因此鬆懈。
