【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為阻修勞基法，勞團接連發起多場抗議行動，8日晚間，部分工會成員忍無可忍，選擇臥軌抗爭，卻也引發民眾不滿，桃園市產業總工會秘書吳嘉浤強調，「若旅客一時的不便，可換來下一代因過勞而永遠『無法回家』是很值得的。」而對於工會訴求是否能代表所有勞工，台北市醫師職業工會秘書廖郁雯受訪時則說，這是「假議題」，「工會成立時必須經過政府嚴格審查，因此在拿到立案證書的那一刻，我們絕對能代表勞工。」
臥軌是逼不得已
包括桃產總等15名勞團抗議成員，在8日晚間突襲台北車站臥軌抗議，由於當時正逢下班時間，抗議行為影響19列班車誤點、約1萬1250名乘客的權益受損，台鐵局隨後也發布聲明「強烈譴責」，呼籲勞團朝更理性方式表達訴求。
隨著勞團抗爭手段越來越激進，也漸漸惹來民眾不滿，有網友認為「少數勞團成員並不能代表所有勞工」、「可以用別的方式表達訴求，但不應影響其他人的通勤時間」，更有網友批評，臥軌勞團是「豬隊友」；不過，還是有不少人支持勞團訴求，紛紛留言「辛苦了。」
桃產總秘書陳彥凱受訪時表示，「我們深知臥軌行為會帶給民眾不便，對此感到非常抱歉，也希望乘客諒解。」但陳彥凱話鋒一轉強調，希望影響民眾的這一個小時，不要換來勞基法強行通過；桃產總秘書吳嘉浤也說，「旅客一時的不便，能夠換來下一代不必工作到一半，結果永遠『無法回家』，是很值得的。」
「8日早上勞團申請路權夜宿立法院，但立法院周遭竟被重重拒馬阻隔，顯示政府完全沒有溝通誠意。」陳彥凱說，之所以會演變成激烈的陳抗行為，是因自去年以來，蔡政府對勞團訴求不聞不問，勞團逼不得已才選擇臥軌。」他說，若蔡政府仍不記取這次的教訓，繼續不願溝通，不排除用更激進的方式表達訴求。
「台鐵應該先檢討自己，改善員工過勞班表，而不是一味譴責勞團。」陳彥凱接著說，臥軌成員來自桃產總、工傷協會、桃園市空服員職業工會等組織，雖然其中沒有台鐵員工，「但大家都深知，台鐵員工也是受害最深的一群人，盼透過行動，讓大眾看到台鐵放任員工過勞班表、長期過勞，「我們站出來，不僅阻擋勞基法修惡，也阻擋民進黨帶頭駕駛的過勞列車，輾過全台灣勞工的身軀。」
勞團有代表性
究竟勞團能否代表所有勞工？廖郁雯認為這是「假議題」，「勞工團體一定可以代表所有勞工。」她說明，每個工會團體成立時必須經過政府嚴格審查，例如發起人和成員都必須屬於該工會的行業別或公司、至少30人以上才能立案等，門檻相當高，且加入工會的每位成員也要經過政府嚴格審核，「我認為，在工會拿到立案證書的那一刻，我們絕對能代表勞工。」
從去年12月23日反勞基法大遊行，演變成游擊行動癱瘓北市交通，到8日勞團激進臥軌行動，上萬民眾受影響，引發民眾不少罵聲。廖郁雯坦言，勞團也會擔心，在民眾不了解勞動議題下，會不諒解勞團行動，「但用這種方式同時也是要告訴大眾，勞工相較資本家就是弱勢，除了以肉身擋車等傷害自己的方式，並沒有其他武器，已經退無可退，只能以激進行為喚醒社會的關注。」
「勞團早就對民進黨心死，也不覺得激進行動後民進黨會忽然良心發現，聽進訴求。」廖郁雯強調，「要說我們炒新聞也好、製造話題也好，只要有助議題曝光，等到社會焦點轉移到議題時，再把政府聽不進去的論述告訴民眾，就是我們的目的。」
