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(系列1)待轉大富翁串聯 機車族槓兩段式左轉

洪進安 2017/11/13 21:58 點閱 1977 次
在尖峰時刻,二段式左轉反而會造成不便,汽機車壅塞。(photo by Youtube截圖)
在尖峰時刻,二段式左轉反而會造成不便,汽機車壅塞。(photo by Youtube截圖)

【台灣醒報記者洪進安綜合報導】「嗶…嗶…嗶…」台北市上下班時間熱鬧的路上,交叉路口待轉區擠滿了機車騎士。不滿機車強制兩段式左轉,「台灣機車路權促進會」近來在台灣各地集合許多機車騎士發起了「待轉大富翁」行動,在路口繞行表達訴求,希望能廢除強制兩段式左轉。

有媒體報導指出,10月28日晚間高雄好幾個路口都塞爆了,40部機車在路口繞圈圈,待轉區都快塞不下這些機車。當日除了台北和高雄之外,台南、台中、桃園也有人號召騎士參與「待轉大富翁」,表達訴求不滿強制兩段式左轉。

根據警政署統計,2014至2016年機車左轉彎未依規定致生傷亡交通事故共計發生2萬5041件,造成89人死亡、3萬9642人受傷,其中包含機車未依規定兩段式左轉違規。

警政署:嚴格執法

2017年1至9月取締機車未依規定兩段式左轉違規共計36萬9242件,較去年同期減少2萬1722件,顯見民眾已能更加遵守規定,警政署未來仍將持續要求各縣市警察機關嚴正執法。中山分局也在臉書呼籲,「對於機車兩段式左轉有不同意見,可向道路主管機關反映。」希望騎士不要在路口待轉繞行,避免影響其他用路人和使用待轉取得權益。

交通部表示,依照《道路交通安全規則》,機車行駛至交岔路口,其轉彎,應依標誌或標線之規定行駛,而標誌、標線,依《道路交通標誌標線號誌設置規則》第 4 條規定,由地方政府因地制宜設置。

交通部今年5月26日曾邀集相關地方政府討論,全國各縣市考量點不同,南北駕駛習慣也不同,即便同一縣市內各行政區、各路口之交通環境及居民特性亦存有歧異,交通部尊重各地道路主管機關的交通管理規劃。

警官:邏輯有問題

知名警官、足球球評石明謹在臉書PO文說,「交通部說台灣機車肇事原因最多的就是未依規定兩段式左轉,我覺得邏輯有問題,」引發網友熱議。

石明謹在臉書表示,交通部說,台灣機車肇事原因最多的就是未依規定兩段式左轉,所以不能廢除兩段式左轉的規定。他認為「如果沒有沒有兩段式左轉的規定,這世界上就不會有未依規定兩段式左轉違規導致肇事了。」

他也指出,在實施機車禁行內側車道後,內測車道發生的機車事故大幅減低,如果汽車也禁行內側車道,在內側車道發生的汽車事故也會大幅減低。



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