1.學程式像看無字天書? 教育家推遊戲化自學
https://udn.com/news/story/6885/2626660?from=udn-catelistnews_ch2
108年新課綱將程式設計納入中小學的必修課程，希望能從小培養孩童對程式的興趣。但對於不曾接觸該領域的孩子來說，學程式有如看「無字天書」般困難。為了幫助更多孩子進入程式領域，現任自主學習促進會資訊長的唐宗浩，推出《普格碼島的法師：歡樂自學寫程式》一書，把7種程式語言程式轉換為四類魔法，且將運算思維、演算法等融入故事情境中，方便孩子自學練習。
回應：學習程式語言已經是趨勢，台灣目前大量需要會寫程式的人才。現在這個時代，對文組生來說比較吃虧，重視數據、程式、運算，反之對人文社會能力的需求較少，讓許多文組畢業生工作後都開始自費上課去學習程式語言。不過，未來當程式人才飽和後，或許又會反過來重視人文社會能力，希望未來教育不會疏忽這一塊，畢竟文化底蘊才是一個社會的基礎。
2.遊覽車駕駛 景點待命列工時
https://udn.com/news/story/7314/2625905
國道遊覽車事故頻繁，疲勞駕駛問題備受重視，但駕駛在景點外等待旅客，究竟算休息或工作時間，爭議不斷。勞動部最近訂出指導原則，一日遊、進香團等景點停留不超過一小時，駕駛等候旅客時都算入工時；另「延遲開車時間」、「受檢時間」、「等待車輛維修」也都視為工時。
勞動部職安署找來專家學者、勞檢員討論，近日發布「遊覽車駕駛工作時間檢查參考指引」，明確規範「行程安排緊湊旅遊團」、「進香團」等，常一天來回，停留景點的時間多在「一小時以內」，甚至遊覽車幾乎都沒熄火，有些旅客可能留在車上休息，或駕駛須看顧車輛，造成駕駛常被拘束某地、時間也無法運用，這類等車時間將認定為工時。
回應：許多遊覽車駕駛常常一天連續開十幾個小時的車未得休息，旅客前去遊玩的時間駕駛必須在車上等待，車上也很難好好休息，使得多數遊覽車都有疲勞駕駛的問題，現在能夠將一小時內的停留時間列入工時，固然是保障到駕駛的權益，但增加的成本是否反映到旅客身上，而旅客願不願意買單是個問題。另外，就算增加工時，也不等於就能減低疲勞駕駛的問題，這是兩回事，還是應該從規範駕駛的合理工作時數著手才行。