【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】一個尼莎颱風假，帶給交通部的教訓是應趕緊正視大眾運輸勞工的不公平。長榮空姐「依法」請休颱風假，引出朝野立委提修三部法律，包括《工會法》調高籌組工會門檻、《民用航空法》增設勞工董事與公益監督人，及《勞動基準法》明定颱風防災假照領薪，立委都盼交通部趕緊規劃，不應再以「空服員要替公司著想」，繼續無為而治。
勞資緊張浮出檯面
蔡政府520執政後，交通產業勞工紛紛透過各類抗爭，凸顯長期以來勞工待遇不公平的處境，華航空姐在總統蔡英文即將出訪巴拿馬前夕開出第一槍動員罷工、台鐵員工也在2017年春節休假抗議，而此次500多位長榮空姐則合法請休颱風假，更引起社會各界重視。
這類勞工合法的發聲，都顯示交通部輔導交通產業的勞資關係刻不容緩，否則在未來的國定假期，將有更多類似的發聲方式累及旅客行程。朝野立委也看見交通產業勞資關係的亂象，紛紛提出意見，時代力量總召徐永明認為，「此次是政府長期對空服員權益不重視、不積極協調應變，才導致航空公司、空服員、旅客三輸。」
立委提修不同法律
對此溝通不足的問題，民進黨立委鄭運鵬表示，應該增訂民航法第49條之一，「增設勞工董事與主管機關指派之公益監察人的相關規定，讓勞方參與董事會決策，瞭解資方經營壓力，也讓資方面對勞方的心酸，」藉此加強勞資溝通的管道，減少罷工事件。
「台灣成立工會的門檻（30人組工會）過低，才造成同一企業中擁有多個工會競爭的亂象，如職業工會、企業工會等。」民進黨立委鄭寶清指出，中華電信公司過去有30多個工會，且工會間意見不一，讓勞資談判難有成效，因此有必要修正《工會法》，調高籌組門檻，根本解決工會亂象。
國民黨立委蔣萬安則認為，應明訂颱風等天然災害發生時，勞工能停止上班、雇主照給薪資，讓勞工安心防災，因此必須增訂勞基法第40條之一，若雇主要勞工出勤，則必須事前取得勞工同意的書面約定，才能徹底解決颱風假的爭議。親民黨立委陳怡潔亦呼籲，監察院曾針對華航事件建議設立「罷工預告制度」，但遲遲未見政府修法改善。
交部應主動輔導
民航局則想修訂《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》，提供更多獎勵性措施鼓勵空服員颱風天出勤。
一個颱風假，讓立委、部會紛紛提修各類法案，顯見交通產業勞資關係的緊張，交通部長賀陳旦雖坦言長榮在管理方面不夠精準，卻也認為員工應多替公司著想，但民眾最需要的是交通部趕緊制定相關規範，不要讓航班、車次再遇延誤。
