【台灣醒報記者林亭妤綜合報導】治空污再開刀，環保署擬定今年底前提高汽、柴油的油品附加空污費，汽油每公升漲0.1元，柴油每公升漲0.2元，最快在今年7月實施。國民黨籍立委徐志榮17日受訪時說，柴油車排放的PM2.5量遠多於汽油車，但兩者調幅應沒有具體公式供參考，可能有失公平，環保署應再考慮。
環保署空保處處長蔡鴻德17日在立法院表示，因空污基金目前僅剩70億元，環署加裝濾煙器、淘汰舊車等相關計畫經費恐不夠用，故研議調漲汽柴油隨徵空污費，預計每年可增加19億元空污基金。
立法院衛環委員會17日處理環保署預算解凍案審議，蔡鴻德於備詢時指出，將提高汽柴油的隨油徵收費率，汽油隨徵空污費每公升從0.2元來到0.3元，柴油從0.2元來到0.4元；另外，過去一直未納入空污費徵收項目的PM2.5（細懸浮微粒），最快明年會納入並實施徵收。
環保署欲加速汰換一、二期柴油大貨車（計畫訂定107年汰換者每輛補助20萬元，民國108年汰換者補助15萬元）、二行程機車等，但因老舊柴油車汰換數量龐大，共8萬1000輛，預計補助金額需新台幣137.5億元，蔡鴻德表示，空污基金目前僅剩70億元，到了108年恐不夠支付補助，因此須調高空污費。
至於造成空污嚴重的禍害因子之一PM2.5，環保署最快也將於年底提出納入固定污染源（工廠場之煙囪排放、營建施工產生之粉塵逸散、露天燃燒等）的空污費徵收辦法。蔡鴻德說，下半年添購監測儀器後就會開始監測、收集PM2.5數據，再來決定收費標準，最快今年底提辦法，明年實施。
「調幅應該要有一個合理公式，不是想漲幾毛錢就漲幾毛錢。」國民黨籍立委徐志榮受訪時認為，汽油車和柴油車對PM2.5的排放量不成比例，幾乎可以說後者占絕大部分排放量，但兩者漲幅差距不明顯、也沒有一個具體公式供參考，恐怕有失公平。他建議，排放較多PM2.5的柴油車具體調漲幅度是多少，環保署要再討論。
民進黨籍立委陳曼麗受訪時則說，改善空污一定要有相對應的措施，秉著污染者付費的原則，她不反對環保署此政策方向。
