【台灣醒報記者林亭妤台北報導】追查造成綠島油污染事件的肇事船舶，環保署4日於澳洲西南部港口登船採樣，5日公布初驗結果，「查無直接的非法排放廢油污水證據。」對此，環保署表示，含油樣品將於6日空運回國進行更精確的化驗分析。
輔仁大學財經法律學系教授黃裕凱說，如分析結果證據確鑿，後續的求償程序絕對沒有問題。若化驗結果發現查無該可疑船舶有任何犯罪跡象，黃裕凱續指，各界也不用太擔心，仍可以繼續追查第2、第3艘可疑船舶，只是追查的時序拉長了些。
環保署等人員4日會同澳洲海事安全局港口國管制檢查員，於澳洲西南部的埃斯佩蘭斯港口先行搭乘臨港艇，再登上下錨於外海的可疑船舶進行查驗與採樣。
環保署水保處處長葉俊宏5日在記者會中表示，除了已取得船舶的國籍證書、國際防止油污染證書、P&I保單及入會證明、船舶證書清單及效期、船員名單、油料紀錄簿、污油管路佈置圖、燃油系統圖、垃圾紀錄簿、焚化爐殘渣收據、甲板日誌、航行計畫、航行航跡圖、航行位置紀錄等相關文件，也已採集完船上7處油艙共15瓶的含油樣品。
「據目前所掌握到的文件資料顯示，初步尚無發現有明顯非法排放廢油污水的跡象。」葉俊宏指出，15瓶含油樣品分成兩組，第一組將於6日空運回國，由環保署環境試驗所進行油品化驗分析，第二組樣品則由澳洲安全海事局洽詢專業機構保管，直至環保署通知不續管為止。
此外，葉俊宏指出該可疑船舶還有另一項可疑點，即船舶的AIS自動識別系統竟於3月9、10日（經過綠島之時）突然沒有訊號，但能確定該船舶確實有經過綠島海域；黃裕凱進一步解釋說，船舶AIS識別系統就如同飛機的黑盒子一樣，具有最寫實的記錄功能。
黃裕凱表示，雖然初驗結果看起來不是很圓滿，若這艘最可疑的船舶抓不到犯罪證據，就須改稽查其他船隻，但各界不用太擔心，目前的查驗技術進步，只是整體時序會拉長一些；相反地，若化驗結果發現證據確鑿，後續的求償程序就不會有太大阻礙。
