按鈴後司機卻過站不停的案例頻傳，一名司機表示，那是因為司機工時過長，疲累恍神。（photo by 林亭妤／台灣醒報）
【台灣醒報記者林亭妤台北報導】針對勞動部欲新增「汽車貨運業者」納入「八週變形工時」一案，多名工鬥、物流業勞動權益自救會成員及1名因投訴公司而遭資遣的方姓客運司機，22日前往勞動部門口抗議此政策是在幫雇主大開後門，更在最後要拿出雞蛋抗爭時，遭警方瞬間壓制沒收，場面一度失控。
桃園市產業總工會秘書長姚光祖見此場面痛批，如果勞動部接下來不跟工會討論直接拍板將汽車貨運業納入八週變形工時，到時候勞工丟的絕對不只有雞蛋。
「喂司機，你開過頭了，我有按鈴欸！」民眾是否常有在公車上按鈴後，司機卻過站不停的經驗？1名曾在台北首都客運擔任過司機的方姓駕駛（現已遭公司資遣），22日跟隨多名客運業勞工前往勞動部門口抗議「八週變形工時」時對此寒心說，「那是因為客運駕駛1天工作超過12小時，他已經開到恍神了！」
方姓司機指出，客運司機一天表定上班時間10小時，但實際上每天都超過12小時，因為路上一定會遇到至少2次尖峰時刻。他以最常被投訴的307線公車為例，從板橋開往松山撫遠街再開回板橋，尖峰時刻一趟至少4小時，離峰時刻也需要2.5小時，一天開4趟就遠超過12小時，也因此才會有開出薪水8.2萬，卻還是找不到307線司機的困境。
「民眾看到司機手握方向盤、腳踩剎車、眼觀四方，但他卻過站不停，那是因為他的腦袋已經因過長工時而放空了。」工鬥成員陳姳臻表示，將工時規範彈性化的政策，只是在幫不想增聘人力、不願多付人事成本的雇主解套，根本無法解決駕駛過勞問題，反而會讓駕駛陷入更血汗的境地。
勞團呼籲，勞動部長林美珠請多聽勞工的心聲，及時懸崖勒馬，正視汽車貨運業勞工長期高工時的問題，勿增加勞工過勞死的風險。
勞動部則派出科員出來接受勞團陳情書並回應，一定會聽進勞工心聲。
