勞動部研擬將汽車貨運業納入8周彈性工時，為14年來首度新增的8周彈性工時行業。（photo by wikipedia）
【台灣醒報記者莊舒羽綜合報導】網購宅配成消費趨勢，每逢旺季，運輸物流業往往送貨到手軟。勞動部近日有意將汽車貨運業納入8周彈性工時，每週工時最高可達48小時，但仍須遵守每日工時8小時、7天要有1天例假等規定，為14年來首度新增彈性工時的行業。物流業勞動權益自救會長曾堉誠怒說，「這根本是幫業者開後門。」直指連續上6天班，工作量更大。
勞動部表示，因注意到汽車貨運業常在年節、情人節、春節等節日前夕，常有淡旺季交叉，送貨需求時而密集、時而寬鬆，因此物流業者向勞動部申請8週彈性工時，邀集業者、學者專家開會研商後，評估可將汽車貨運列入此彈性工時範圍。
7天休1天是否會導致休假天數比別人少，剝奪汽車貨運勞動者權利？勞動部強調，8週彈性工時的行業在8週內仍須有8天例假、8天休息日，否則「可處2到100萬罰鍰」。官員進一步說明，7天中的休息日（一般約定為周六）可自由挪移，也就是單周最長可有48小時的正常工時，但挪移後的休息日仍要在8周內還給勞工。
對此，曾堉誠認為，連續上6天班，若遇其他同事休假，還要代班，工作量加大，其實更操勞，他反過來質疑，「為什麼貨運業不能也週休2日？」這根本是幫業者開後門，提高業者營收的同時也連累到物流業。
目前《勞基法》有2周、4周、8周等3種彈性工時，除2周彈性工時是所有行業都適用外，4周、8周需經勞動部公告的行業才可實施，且實施前須經勞資會議或工會同意。目前已經適用8周彈性工時的行業包括製造業、營造業、遊覽車客運業郵政業、批發及零售業等。
