香港人每天上下班，除了要花上不少時間，其實在乘坐公通交通工具時也不舒適，忙到累透下，仍要被擠在車箱沒法喘一口氣。（photo by 網上圖片）
【台灣醒報特約記者陳玨明香港報導】香港打工族工時長，但花在上下班的時間也不短！雖然香港是彈丸之地，但有21%香港人每日有超過兩小時花在上下班的車程上。由於香港鐵路站數較其他大城市少，加上商業區集中在港島，因而令居住在新界的市民，每天不單要費時上班，車資的開支也同樣驚人。
公共交通應用程序Moovit於今年8至11月，分析全球47個城市共5000萬名用戶的出行記錄，發現用戶平均每個工作日，上下班時間為71分鐘，而香港上班一族，則日均需時73分鐘。雖然有關時間仍是亞太區最短，甚至較最長時間的新加坡，少了11分鐘，然而其實當中有21%港人，每天需花超過兩小時在上下班的車程中。
調查又分析上班族的出行距離，31%香港人的單程出行距離超過12公里，平均距離為11.2公里，較全球的7.7公里平均距離高；候車時間方面，亞太區中，港人每次需花14分鐘，時間與墨爾本一樣；但候車需超過20分鐘的乘客，香港人佔達19%，惟新加坡只有11%。
此外，近六成港人單程出行時，最少需要轉乘一次，需轉乘兩次或以上的就有兩成，平均步行距離達728米，較新加坡的556米及倫敦的530米為多。
究竟是什麼原因建構出如此的上下班節奏？或許香港的鐵路網絡不便是原因之一，香港的鐵路站數較其他國家少，目前只有89個，較紐約（469）、上海（364）、倫敦（270）明顯少很多。
再者，香港城市發展過程中，重心商業區幾乎全集中在港島區，於是居於新界的市民，便要長途跋涉費時上下班，車費亦成為不小的開銷，舉例說，由新界北的元朗或天水圍區前往港島南區，又或由最東面的將軍澳區前往西面的屯門，就算沒有遇上堵車，乘坐公共交通工具，也動輒一個半小時以上，所花時間足以由香港乘飛機直航台灣。
