1.. 大考國文PISA化！ 高中老師提醒：國中端提早因應
http://udn.com/news/story/6886/2162942
新北市板橋高中國文老師官廷森近兩年教高一國文，發現班上學生覺得困難的科目，除了數學，竟然也包括國文，且比率很高。許多學生看到國文題目太長，都直接用猜的。
上述並非個案，而是高中國文老師普遍感受。他們提醒國中端，107年學測國文作文獨立施測，要同時寫知性、感性各一篇文章，選擇題的篇幅、難度、廣度也增加，目前高二以下學生適用新題型，若不及早因應，將來恐吃大虧。國中會考國文整體近3年雖逐年進步，但日前公布的PISA（國際學生能力評量計畫）台灣15歲學生閱讀素樣，全球排名大退15名到第23名。
官廷森則分析，學生閱讀力下降，主因在於新世代習慣在臉書、LINE讀輕薄短小的文章，太長就直接跳過；國中教學也以文學、抒情性的小品文為主，學生只習慣看故事書，不習慣讀科普等其他類型長文，自然無法應付強調多元閱讀、批判推理的PISA及未來大考題目。
- 馬凱／企業在外哀號，政府該當如何？ http://udn.com/news/story/7340/2163264
主導千億國家科研預算的全國科技會議，科技大老張忠謀董事長不禁慨然興嘆，政府一直要企業轉型而不給方向，問題是，產業轉型，方向到底該誰給？
產業政策存在許多迷思；首先，在飽經磨練的企業家與三不五時新人換舊人的政府官員之中，誰比較懂得產業的走向？
迷思之二，就是當官僚代替企業觀察風向、指引迷津時，所見幾都是全球最新的流行風潮，且許多國家早已遠遠跑在前頭。因此一旦這些「新穎」的產業政策制定，後果不必什麼大學問即可了然。
眼前卻正有一個顯赫的案例讓人刮目相看；那就是美國的狂人總統當選人開出的產業政策：要「讓美國再偉大」，其藥方就是要製造業重回美國，對外移企業重稅伺候，再以高關稅阻擋廉價勞工產品輸往美國。就重返製造業而言，隨著對岸世界工廠走入末路，台灣的中上游產業產品頓失出路，而過去大批海外接單的產品，也成了砂上之塔，全然落空。
與此同時，長時停滯的薪資水準一改廿年前高出對岸數十倍的情景，幾與其沿海地區打平；但在基本設施、產業鍊、產業技術、國民素質等方面則保有明顯的優勢。這正是讓許多在台的隱形冠軍與海外走投無路的台商全新打造台灣製造業的最佳時機。受限的只是被摧毀殆盡的技職及專業人才教育，與支離破碎的生產要件。
政府展現決心、用具體行動建立友善企業投資、產業研發、人力培育的大環境，才是當前最需要的產業政策。
3.台北市綠能交通落漆 公車3800台 電動公車卻掛零
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161212000440-260107
中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，降低二氧化碳排放, 台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，質疑台北市有無推動電動公車的決心。
交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！
回應：凱勝綠能的電動巴士續航力可達250公里以上, 且五小時即可充電完成，在花蓮一路駛來廣受好評。不過除了電動巴士電池的蓄電力考量外，停車場站需要設置充電站，北市人口密集，若重新建置高壓電路，居住附近的民眾會有安全上的考量。