遼寧陸客團遭遇火燒車、全員罹難，讓人十分痛心。隨著更多資訊的揭露，外界發現這個8天7夜的旅遊，每個人的團費竟不到台幣1萬5千元，行程中還充滿各式各樣的購物安排，且都是到與特定業者相關的商店，也就是俗稱的「一條龍旅遊模式」。
雖然說「羊毛出在羊身上」是消費定律，面對太過便宜的旅行團，消費者本應特別謹慎，問題是，大陸人口眾多，且各地區民眾的知識與常識差距甚大；再者，維護消費（旅遊）品質，本來就是主管機關的責任，如果要消費者自行負擔所有檢驗與考察的責任，也不必有行政院消保會、消費者文教基金會、中華民國旅行業品質保障協會等之類的組織了吧。
更何況，這次出事的鉅龍旅行社有換殼招客、與購物商店交互持股等可疑的事證，說明這樁悲劇的發生，除了有個別的因素之外，背後更隱藏著台灣畸型旅遊市場的結構性弊端。
一家違規的旅行社換個名稱再攬客，對主管機關來說，很難查嗎？一家旅行社的人力足不足以承接一個月200團陸客，這很難查嗎？一家旅行社的負責人是精品集團的大股東，而這家旅行社的旅程全都會安排到這個精品集團下的商店購物，其中有沒有值得了解的狀況或問題，很難了解嗎？非不能也，乃不為也！
嚴格說起來，放任／放縱陸客旅遊市場亂象的政府主管機關，就是多年來，造成陸客旅遊亂象不斷、慘劇橫生的幫兇。
從台灣準備開放陸客觀光的政策定案前，陸資、港資就已經就各位、投入一條龍的經營模式，哪些商店、哪些旅行業是一條龍系統，業者一清二楚，政府主管機關不可能查不到；多年來，正規經營的旅行業者不斷大聲疾呼，要求政府嚴格禁止團費過低的攬客行為，因為這不但破壞市場行情，讓其他業者難以生存，並衍生許多不正常甚且違規違法的行程安排。
有關單位要不推說一條龍的頭龍在大陸，台灣這裡查核困難；要不就是擔心稽查過嚴會影響陸客人次。在旅遊市場上囿於數量的迷思，是台灣擺脫不掉的代工式思維陷阱。然而，在產業政策上，數大卻並不是美，而是血汗工廠的罪惡淵藪；在旅遊市場上，犧牲品質換來的數量，處處都是風險。
陸客旅遊的種種問題當然不是始自才上任2個月的蔡政府，但是新政府確實有最好的機會，可以進行旅遊體質的調整。從外部因素看，陸客無可避免地會逐漸縮減。對業者來說，生意減少固然痛苦，但也正是重新建立市場秩序、改善旅遊品質的契機；從內部因素看，民進黨政府較無陸客人數要迭創新高的強迫症，追求數量的壓力低，意味著可以有比較大的空間和比較長的時間，為提升旅遊品質進行各種調整作業。
另一內部因素是，新政府與「一條龍」的關係不若前政府相關單位與人員之複雜與綿密，改革的「後顧之憂」比較少。
火燒車的悲劇已經發生了，在悼念逝者的同時，蔡英文政府必須牢記：政黨輪替的目的就在於革除惡習、解決問題；新政府責任何其重大。