【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「除污人員用類似掃把的用具在海岸線清除油污，一看就不太符合除汙專業該有的作業方式。」昨日到過石門現場、親眼目睹汙染慘況並拍照的郭順良6日受訪時憂心表示。現場讓除污人員配濃重油污味吃便當，難道都不擔心受到二度污染嗎？雖然環保署曾信誓旦旦的說，已有一套足夠經驗的SOP，卻讓民眾看了一眼就起疑：專業度是否足夠，除油是否徹底？民眾健康及安全有否保障？
行政院發言人孫立群6日受訪時說，「環保署曾說明有使用棍子綁上吸油棉布擦拭的清污階段，或許讓民眾誤會了，」至於民眾反應的其他問題，會再與環保署做了解。立法院衛環委員會民進黨立委劉建國及國民黨立委蔣萬安受訪時都認為，環保署現在的SOP需要進一步檢討改變，建立更熟練的海上、海岸除污SOP。
除汙專業度遭疑
郭順良路經石門的德翔號擱淺油污地點，發現海岸線污染的狀況一看就知道非常嚴重，且除污人員拿著類似掃把、拖把的用具在擦石頭，讓人產生疑慮到底是不是標準的除污作業方式。
「更讓人擔心的是一般民眾及除污人員是否會受到二度污染影響健康。」郭順良說，現場濃臭油污味連站在告示牌外都還感到嗆鼻，而現場卻沒有封鎖線阻止民眾靠近。他指出，除污人員需要吃飯沒有錯，但相關單位卻沒有另外設用餐區，除污人員就近配著油污味吃便當，讓人感到不像是重度污染區域的除污作業。
對此，孫立群表示，上次到現場時，環保署說明海岸除油的階段分成，用水瓢舀油，再用棍子綁上吸油棉布擦拭石頭，最後才使用高壓水柱清洗，或許是第二階段的用具讓民眾誤會了。他說，「至於封鎖線及除污人員的用餐地點等問題，會再與環保署取得聯繫，做相關了解。」
檢討精進現有SOP
劉建國說，「民眾投訴的情形，像是環保署所稱有經驗且完善的SOP嗎？環保署應該公開說明清楚，免得讓民眾繼續擔憂。」且應該在每一次船隻擱淺時，就讓環保署介入，擁有指揮協調其他部會的權責，否則現場只交給地方政府環保局，應變根本不足。
「近年發生過多起船隻擱淺事件，環保署應該建置一套更熟練的海上、海岸除污SOP，不要讓民眾感覺就像沒經驗一樣。」蔣萬安也認為，2008年發生晨曦號擱淺、2011年發生瑞興號擱淺，環保署已不是第一次處理擱淺油污污染的問題，應該建立迅速且有經驗的SOP作業方式。
「德翔台北號」貨櫃輪是3月10日擱淺在新北市石門海域，並在24日遭連日海浪衝擊下，船身斷裂引起船隻重油外洩。環保署31日曾公布三級海岸現污染圖，其中重度污染區為咖啡木屋至聖安宮的500公尺海岸線，並說明預計4月底完成岩石油污清洗，清洗完畢後再花25天做海岸環境復原。
