連續假期，南台灣多搭高鐵，東台灣多搭台鐵，中短程多用國道客運或縣市客運。不同交通工具應專攻不同的路線，要能搭配彈性票價，鼓勵使用公共交通載具，才能讓台灣環島交通打通任督二脈。
不妨調節票價
高鐵、台鐵或交通事業員工春節假日加班理應發加班費，何謂疏運旅客是交通人的天職。高鐵去年十二月的雲林、彰化、苗栗站啟用，大幅改善台灣南北交通動脈，讓南來北往的民眾返鄉更便捷，遇到春運交通尖峰，為何不考慮加開直達班車，並提高台鐵、高鐵長程票價，以支付犧牲假期交通人員的加班費，打通環島交通的任督二脈？
高鐵工會不滿高鐵公司積欠五億元加班費，春節期間一度準備正常休假，預期將衝擊春節疏運，後來決定先發積欠加班費一半；但對交通人員犧牲假期，難道不能夠彈性票價解決嗎？
計程車在春節期間，大家都能接受加成收費，算是給計程車駕駛的年終獎金，也感謝犧牲假期，為乘客服務，因為可以有額外收入，駕駛樂於為乘客服務，這已是行之有年的習俗。
高鐵本身就有尖峰與離峰不同的差別費率，就像航空公司因為機位有限，有淡旺季的不同票價；高鐵本身應該肩負台灣南北長程旅客的需求，越是像台中以南，越需要高鐵擔負起旅客輸運重任，若南台灣在北部工作民眾長假返鄉，能夠搭高鐵、台鐵，就可避免長途開車，造成高速公路大塞車。
更換起點 開加班車
台北與東部交通，台鐵是最平安穩當的交通工具，主要靠台鐵；就應該全力投入東部交通輸運，包括：從松山站開往宜蘭加開區間車，以南港及高雄為起點從北迴線、南迴線，滿足花東民眾返鄉需求。
高鐵也可以板橋站為高鐵起站，疏散搭車人潮，並可以跳開新竹、苗栗站，讓竹苗乘客自行開車或搭乘客運巴士。台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄可以加開跳島停靠加班列車，「加班列車」既然是加班車，又可以快速抵達，自然可以提高票價，就像計程車春節加價的意涵。
春節或連續假期加班費問題，越早決定，民眾才能早點決定南下北上的交通工具，高鐵是否多開加班車，將影響高速公路的流暢度，讓能搭高鐵的民眾搭高鐵，自然能讓高速公路的行車速度變快。