春節南北交通管理之我見(李若松)

李若松 / 資深媒體工作者 2016/01/24 20:02 點閱 1603 次
高鐵去年十二月的雲林、彰化、苗栗站啟用,大幅改善台灣南北交通動脈,讓南來北往的民眾返鄉更便捷。(photo by wikipedia)
高鐵去年十二月的雲林、彰化、苗栗站啟用,大幅改善台灣南北交通動脈,讓南來北往的民眾返鄉更便捷。(photo by wikipedia)

連續假期,南台灣多搭高鐵,東台灣多搭台鐵,中短程多用國道客運或縣市客運。不同交通工具應專攻不同的路線,要能搭配彈性票價,鼓勵使用公共交通載具,才能讓台灣環島交通打通任督二脈。

不妨調節票價

高鐵、台鐵或交通事業員工春節假日加班理應發加班費,何謂疏運旅客是交通人的天職。高鐵去年十二月的雲林、彰化、苗栗站啟用,大幅改善台灣南北交通動脈,讓南來北往的民眾返鄉更便捷,遇到春運交通尖峰,為何不考慮加開直達班車,並提高台鐵、高鐵長程票價,以支付犧牲假期交通人員的加班費,打通環島交通的任督二脈?

高鐵工會不滿高鐵公司積欠五億元加班費,春節期間一度準備正常休假,預期將衝擊春節疏運,後來決定先發積欠加班費一半;但對交通人員犧牲假期,難道不能夠彈性票價解決嗎?

計程車在春節期間,大家都能接受加成收費,算是給計程車駕駛的年終獎金,也感謝犧牲假期,為乘客服務,因為可以有額外收入,駕駛樂於為乘客服務,這已是行之有年的習俗。

高鐵本身就有尖峰與離峰不同的差別費率,就像航空公司因為機位有限,有淡旺季的不同票價;高鐵本身應該肩負台灣南北長程旅客的需求,越是像台中以南,越需要高鐵擔負起旅客輸運重任,若南台灣在北部工作民眾長假返鄉,能夠搭高鐵、台鐵,就可避免長途開車,造成高速公路大塞車。

更換起點 開加班車

台北與東部交通,台鐵是最平安穩當的交通工具,主要靠台鐵;就應該全力投入東部交通輸運,包括:從松山站開往宜蘭加開區間車,以南港及高雄為起點從北迴線、南迴線,滿足花東民眾返鄉需求。

高鐵也可以板橋站為高鐵起站,疏散搭車人潮,並可以跳開新竹、苗栗站,讓竹苗乘客自行開車或搭乘客運巴士。台中、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄可以加開跳島停靠加班列車,「加班列車」既然是加班車,又可以快速抵達,自然可以提高票價,就像計程車春節加價的意涵。

春節或連續假期加班費問題,越早決定,民眾才能早點決定南下北上的交通工具,高鐵是否多開加班車,將影響高速公路的流暢度,讓能搭高鐵的民眾搭高鐵,自然能讓高速公路的行車速度變快。