【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】搭遊艇就能免簽進出台灣，IS成員可輕鬆滲入台灣。立委披露交通部與移民署對外籍遊艇的管理資料不同調。台聯黨總召賴振昌6日表示，「交通部及移民署的外籍遊艇入境紀錄落差達113艘，而有紀錄的遊艇甚至停靠超過一年，政府有認真管理外籍遊艇嗎？」國民黨立委邱文彥也說，遊艇的管理權責方需要更加細部的釐清，究是中央或是地方管理。
台聯黨團6日舉行「遊艇管理鬆散」記者會，紕漏政府對外籍遊艇管理的缺失，賴振昌質疑交通部及移民署，從2014年4月到2015年12月，交通部統計外籍遊艇入境有97艘，但移民署的統計卻有210艘共1347人次，「以每艘平均7人計算，中間落差了113艘，至少有791人搭乘外籍遊艇政府卻掌握不到，」這不是自由入出境什麼是自由入出境？
「2015年6月澎湖馬公港舉辦海峽盃帆船賽，就有9艘中國籍遊艇進港，但移民署卻沒有參賽遊艇及選手入出境的紀錄，國境安全形同虛設。」台聯黨立委周倪安指出，遊艇航行公海，依照國際公約可自行配置槍械武器，若每艘沒有紀錄的遊艇都帶著武器入出國境，遊艇就成為IS恐攻滲入台灣的管道了。
賴振昌也補充說，有入境紀錄的遊艇，也需要對入境遊艇的停泊天數做檢討，根據交通部資料，一艘巴拿馬籍遊艇以觀光名義在烏石漁港就停靠了375天，而以補給名義停靠安平港長達131天的馬來西亞籍遊艇更是誇張，其實一艘能容納6千人的萬噸郵輪靠港補給100公噸食材只要9小時就能完成，不禁讓人懷疑，停靠台灣的動機。
針對外籍遊艇管理問題，邱文彥也認同現在管理制度複雜，「現在能停靠遊艇的港口，以前多是單純的漁港，靠地方政府的漁會負責管理。」他說，但單純的漁港成為外籍遊艇停靠港，究竟是由中央管理還是地方管理，制度及人力都需要特別釐清。雖然現行法規沒有規定停泊期限，但許多遊艇沒抽到籤，反而想停的卻不能停，也需要更深入的檢討相關規定。
