自然復植的綠蔭已經遮蔽舊鐵道沿線，老鐵軌與舊車站將成為新加坡市民多樣用途空間。（photo by Singapore Urban Redevelpoment Authority）
【台灣醒報記者蔡子岳綜合報導】南北縱貫的百年舊鐵道，未來將成為獅城的新綠地運動公園。新加坡市區重建局日前宣布，將把退役後荒棄的舊鐵道沿線，與新古典風格的車站重新設計，化身為自行車與路跑步道、原野教育、市民廣場等綜合功能的公共空間，同時將這條線型鐵道公園命名為「生活之線」。
這條縱貫新加坡南北的舊鐵道建於1903年，原為星馬鐵路南端，全長24公里，自1965年新加坡獨立後，馬來西亞仍保有鐵路沿線土地主權。當旅客南入新加坡國界時，必須下車至新加坡海關辦理入境，形成一塊在新加坡境內入出境的「飛地」（即主權國與領土相互分離）。
主權爭議直至2011年新加坡與馬來西亞才終於協商落定，讓新加坡獲得鐵路線主權，鐵路沿線風光蓊鬱，很快成為新加坡市民懷舊與慢跑運動的去處。
鐵道終點丹戎巴葛車站建於1932年，緊鄰最大港岌巴港，曾為最繁忙的客貨集散點，設計師取芬蘭赫爾辛基車站為樣，整體為新古典主義風格，外牆特色4尊大理石雕像代表當時大馬地區經濟4大部門，農、商、工、交通，將完整保存，而鐵道沿線兩側自然復植的林木茂盛，隔絕喧囂，成為鬧中取靜的運動去處。
新加坡儘管人口密度高居世界第29位，亟需建宅空間，但市區重建局並沒有拆毀鐵路線上的站台大廳改作建宅用地，相反地，重建局在計畫中指明，鐵路廊道將作為沿線居民的公共空間，天然復植的綠地將可以露天播放電影、露營、自然教學使用，還為活動者設計了沐浴間。
都市舊空間應為保存「社群連結」及「集體記憶」而服務，或者作為土地資本的生產工具進而貢獻GDP？在都市設計的永恆兩難問題上，地狹人眾的新加坡又做出了值得深思與借鏡的新設計，設計概念圖已於11月30日公布於市區重建局網站。
