【台灣醒報記者游清淵分析報導】「中央不做地方做」，談起改善交通，複雜的中央法令常讓人無所適從。台北市長柯文哲雖然推出「鄰里交通改善計畫」，卻只是小巷弄的春天，難見大格局。
柯P的計畫有三：取消紅線改黃線，夜間可停車及貨車卸貨；再是路寬12米以下巷道畫劃設人行道；而路口紅線從10米縮為5米，但用來增設機車停車格，對於綠能都市與路權平等仍遙不可及。
【應推綠能新都概念】
騎單車的柯P，上任後曾被批「單車思維」。最近他開始推動交通改善計畫，也到「鄰里交通改善計畫」示範里新營里查看，發現巷弄變寬敞。他稱讚國人的敦厚，一旦畫出綠色人行道，就不太會把車子停上去，比禁停的紅線還有效。
北市府稱有超過30個里加入這個計畫，柯希望可由點、線、面推展到全市，市府也製作一個影片讓市民清楚看到。不過，這種小巷弄的春天，無益首都格局，汽車專家說，至少應該先整頓路邊停車問題，如要更有魄力，則應推綠能新都概念才是正辦。
一位王姓計程車駕駛說，像目前路邊停車格根本是一國百制，有7米長車輛塞到4.5米不到的車格；有寬度1.8米讓人停進去卻無法開門的。他認為政府應該學習日本「國土」概念劃設停車格，因為黃、紅牌機車加入，就應該思考3.0、4.7和5.2米等制式規格，除可讓黃、紅牌機車停車正常化外，也應讓長短不一的車輛有公平的費率。
【路邊停車學問大】
推展綠能電動車多年的陳姓業者說，柯市長要是有魄力，就直接推動綠能微型車，甚至是公用電動小車出租，好為綠能首都跨出第一步。
另一位何姓車主說，一些路邊斜向停車規定，也應學習民間停車場，車頭一律向外以提高安全。因為車頭向內的停法，停車時易釀成後面機、慢車追撞車禍，因為離去時倒車根本看不到後側，甚至令倒車直到中央車道。中央應制定倒車停法，一如路邊平行停車，車頭向外，車格不應該過斜，以確保民眾停車方便、出車安全。
