汽車孤兒不落單 社群網站功能大

邱文福 2015/03/09 18:15 點閱 6665 次
台灣雷諾俱樂部車聚之一,非常壯觀。(圖:俱樂部網)
台灣雷諾俱樂部車聚之一,非常壯觀。(圖:俱樂部網)

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】汽車孤兒不落單。由於網路功能發達,在熱情且具備專業能力的車友投入社群網站經營後,車主們得以群聚成為一股忠誠互信的力量,讓孤兒車從此不再孤單,可以獲得維修與更新的資訊;這股熱血不但贏回品牌的原有價值,其感染力擴散下,甚至成為一個廠牌是否得以復活的關鍵。

【車市競爭出孤兒】

過去許多經由貿易商進口的汽車,多半不處理後續維修保養,或者代理商或分公司撤退結束,也讓這些老車主成為汽車「孤兒」,不僅求助無門,二手車價值也完全喪失應有水平。

台灣車市分水嶺自1970年代以降,大約每10年一個斷代。80年之前的台灣車市仍是瞎子摸象,80到90期間則是輝煌的井噴式成長歲月,但是到了90年代後就進入真正經營管理競爭,很多經營者無法面對競爭,紛紛倒閉關店。因此,在2000年後產生特別多的「汽車孤兒」。甚至美國通用、克萊斯勒,即使有裕隆集團這麼大的夥伴,都無法持續經營一樣掛出「免戰旗」,讓車主求助無門。

【網路車聚自救】

然而,類似「台灣雷諾RENAULT交流網」這樣的社群網站,透過臉書都召集了1722名同好,透過網聚與車聚,互相切磋保養問題,也進一步交換廠方在國際間的最新資訊。而「Alfa Romeo Club Taiwan」更有2299名俱樂部成員,這個俱樂部的力量甚至直接影響代理商的存續,因為其經營團隊無法順利贏得這群死忠車主的信任,甚至彼此敵對,使得資方決心撤退、放棄代理。

另外,Fiat飛雅特也有近千名同好。但是80年也曾在台灣名噪一時的西班牙喜悅汽車,雖不再有吸引人的魅力,但車友還是可以直接進入國際網站尋求支援。其他像是美國GM、Chrysler等,本地車主就只能向國外求援,如果車友文字、語言能力可以溝通,基本上也不會成棄兒。

【車主聯誼兼自保】

相對來說,近幾年相當熱門的「二手車直接進口」生意,就是透過網路成立新興事業。這種透過網路社群所號召的現象,源自民眾接觸數位、科技產品頻率的相當高。在台灣Facebook擁有1500萬的「月活躍使用者」,滲透率高達65%為全球之冠。

在日本和台灣LINE的市占都名列第一,但LINE在日本的滲透率為5400萬人佔42.8%;台灣則擁有1700萬註冊人數,高達74%的滲透率,60歲以上的使用者更到處可見,也成為台灣人際間聯絡感情的主要工具。愈來愈多汽車相關業者或熱愛者,透過臉書與LINE建立車主聯誼、車聚活動,使得過去很多人畏懼的孤兒車,在台灣以不再孤單,雖無保固功能至少不怕維修遭到敲詐。

延伸閱讀:
https://www.facebook.com/groups/117634744964663/ 台灣雷諾 RENAULT 交流網
https://www.facebook.com/AlfaclubTaiwan?fref=ts Alfa Romeo Club Taiwan
http://wife57581968.pixnet.net/blog/post/13556749-%E5%8F%B0%E6%9C%94%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E6%94%B6%E6%94%A4%3F%E6%88%91%E7%9A%84%E6%84%9B%E8%BB%8A%E6%9C%83%E8%AE%8A%E5%AD%A4%E5%85%92%E8%BB%8A%E5%97%8E%3F 汽車孤兒