【台灣醒報記者王傳強綜合報導】亞馬遜無人機送貨夢想破滅了！美國「美國聯邦航空管理局」（FAA）公布商用無人駕駛飛機規範，內容規定無人機必須在駕駛視線內飛行。目前較適合無人機運用的範圍為攝影、農業、執法、搜救與工程檢驗上。業界認為，FAA的新規範，將粉碎電子商務企業引頸期盼的無人機送貨願景。
《CNBC》報導，新的無人機草案適用於55磅以下的無人飛行器，高度限制在500英呎內（150公尺），時速為100英哩（161公里）。新的規範亦限制商用無人機只能在白天飛行，且不得靠近有人駕駛的飛機。此外，無人機遙控駕駛年齡不得低於17歲，每兩年必須更換使用執照。
【4大用途】
參與FAA諮詢的資訊網站suasenews.com編輯伊根表示，FAA公布的法規不但會打破亞馬遜正規劃的「Prime Air」無人機送貨服務，也會限制其他公司在各項用途上的運用，其中包括長程管線檢視與公領域新聞攝影。他說，「這個法規很嚴苛，我們必須在某個地方，再開個門，讓公司找到其他商機。」
FAA主任胡爾塔對《彭博社》記者採訪時表示，「目前的法規仍為暫定。」然而該機構提出無人機能派上用場且對社會有益之處，這4大點包括攝影、農業、執法、搜救以橋樑與電信等結構的檢測。
《彭博社》報導指出，位於華盛頓的產業公會「小型無人機聯盟」表示，FAA的提議雖然受到業界重視，但內容在幾點上過於嚴苛。允許無人機配戴攝影機進行長程飛行，具極大的潛力，這種技術可提供非常多的空中視察功能。但根據FAA公布的高度、速度與駕駛規範，會讓長程飛行難以進行，FAA應該提供無人機駕駛更多的操作空間。
【法規落後】
胡爾塔指出，為了讓新規範能更合理，監管機關以及企業界目前正密集研究新科技，未來好讓商用無人機能夠在天空翱翔，其中包括安裝能偵測其他飛行物，以防止空中撞擊的裝置。亞馬遜全球公共政策副總米色納表示，「FAA需要密集研究如何讓法規適應企業與消費者需求的對策。我們對Prime Air的願景寄予厚望，也會配合新法規。」
根據美國既定的法規，嚴禁商業用無人機的使用，僅對少數公司開放休閒娛樂用途。相較其他先進國家，美國無人機監管作業落後許多。德國是歐洲首個開放商用無人機送貨的國家，去年9月，德國郵政已利用無人機運送包裹至某小島住戶。
