【台灣醒報記者王奕超台北報導】松山機場的存廢問題因復航空難再度成為人們爭論的焦點！立委羅淑蕾、蔡正元等多以安全為考量，表態遷廢機場。除了安全考量，立委陳根德、商總理事長賴正鎰則更著眼於機場遷移後，周邊地區的發展。立委賴士葆則站在對旅客便利性的考慮，持反對意見。至於交通部則基於桃園機場容載量，對遷移方案有所保留。
作為大台北地區的機場，松山機場具有悠久的歷史。早期松山機場一帶算是郊區，但是隨著台北市人口成長，其周邊地區，人口日漸稠密，安全問題也漸成為人們關心的焦點。再加上其國際機場的地位被桃園機場取代，要求搬遷的聲浪因而時有所聞。4日的空難，又使人們重新爭論起松山機場的去留。
【市區安全、周邊解禁發展大】
羅淑蕾曾言：「松山機場是世界上最危險的機場」，因為其後面有油庫，前頭有基隆河，跑道又緊鄰民宅，早就應遷離。蔡正元則說：「機場不應設在市區內，已是全球共識。」
民進黨籍立委姚文智、葉宜津、管碧玲、李應元等人也認為就安全問題、噪音問題來看，應該遷，甚至未來直接廢除松山機場都不成問題。葉宜津與管碧玲都表示，隨著捷運機場線完工，台北到桃園將很便利，只需半小時，到時北部只需要一個機場就夠了。
對於松山機場遷走或廢止後，空出來的土地及周邊的發展，也是主張遷廢的人士的考慮點。李應元就主張，松山機場佔地是大安森林公園的8倍，廢機場、綠化後可成為公園，作為「城市的肺」。甚至可以選擇其中1/4或1/5佔地興建社會住宅或設立國際會展中心等。
陳根德則說，松山機場遷建的訴求，他已經提超過12年以上了。他主張：「松山機場的遷建跟桃園航空城的開發應是一起的配套。」他認為松山機場的遷建，周邊的解禁，將可以讓台北更繁榮與安全，而航空城則又可以帶動桃園地區的發展。而商總理事長賴正鎰也與陳根德有差不多的看法。
【逐年營利、桃機已飽和】
不過，反對遷建的賴士葆則認為，機場在首都市區內，對於商務旅客與觀光客比較方便，他與交通部長陳建宇都認為先進國家的首都多半都設機場，不能因為個案就將首都機場的功能全盤否定，何況松山機場營利是有成長的。站在遷廢立場的李應元則舉韓國首爾的金浦機場為例，距離市中心17公里，較為適合。
交通部航政司副司長葉協隆和民航局長林志明日前受訪則認為，問題還是在於機場的容載量，桃園機場去年已經創3580萬人次旅客容量，沒辦法再容納松山機場每年600萬人次容量，至少要等到2030年，桃園機場的第三航廈與第三跑道完工後，再討論松山機場是否遷建比較有意義。
台北市長柯文哲傳幕僚放話遷廢機場是市府既定方向，但他在先前拜會桃園市長鄭文燦時，曾表示桃園機場第三航廈、第三跑道若沒辦法做，松山機場就不能撤，似與交通部等人以桃園機場的工程進度為考量的看法相同。
只是，對於這樣的考量，李應元也有不同意見：「桃園機場現在運量約2600多萬人，新加坡樟宜機場與香港赤臘角機場運量都是5000多萬人，因此桃園機場擴充運量絕對沒有問題。」
