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中部纜車兩路線 環團12日表抗議

方家敏 2014/07/09 19:36 點閱 4152 次
雪谷纜車塔柱途經野生台灣黑熊棲地,施工過程恐影響黑熊生態。 (photo 農委會)
雪谷纜車塔柱途經野生台灣黑熊棲地,施工過程恐影響黑熊生態。 (photo 農委會)

【台灣醒報記者方家敏綜合報導】「這是堪稱史上最滑稽、最愚蠢的路線規劃。」由台中市政府規劃的兩條「雪山-谷關」和「大坑- 新社」BOT纜車興建,計劃耗資51億元,沿途規劃切過保安林區、破壞野生台灣黑熊棲地,又蓋在地質脆弱區,引起環團抗議,將於12日上街遊行。對此,台中市觀光局長張大春表示,當地對兩線纜車期盼已久,為保全雙方意見,不排除送環保署進行環評。

【2纜車造價不斐】
由台中市政府規劃的BOT案「雪山-谷關」纜車興建計畫,耗資約27億元,起點從谷關溫泉、波津加站、大雪山站,長度共計5750公尺。沿途有700至2千公尺海拔的高低落差可欣賞,途經知名賞鳥景點,預估可帶動50至70萬以上的觀光人潮,觀光獲利預計每年超過4億元。

另一條「大坑- 新社」的纜車興建計畫預計投入24億元,目的是為紓解每年大坑300萬及新社花海256萬人次的遊客數量,預估可帶來5800萬的稅收,觀光收益將達2.7億元。

台灣生態學會秘書長蔡智豪指出,先不論兩條纜車路線的可行性,台中市政府的先期規劃就已經花了1.2億公帑,包括可行性評估環境影響評估、路線規劃調查、水土保持計畫、委外招商等。然而負責環評的兩路線的台中市環保局所聘請的21位環評委員全無生態專業背景,更未將此重大的開發案送到環保署審議,令人質疑其效力。

【黑熊棲地恐遭破壞】
「這是堪稱史上最滑稽、最愚蠢的路線規劃。」蔡智豪說,大坑-新社線高空纜車規劃不僅橫切過保安林區,還得坐接駁巴士才能進到纜車登山口,如此一來反而帶來更多車潮,無法改善大坑步道的壅擠現況。「台中市政府規劃的大坑-新社線切車為三段式,遊客必須上、下車三次後才能抵達新社,這讓紓解交通的功能盡失。且為了巴士接駁甚至還得徵收私人土地,已引起民眾反彈。」

針對雪谷纜車,台灣黑熊保育協會研究員郭彥仁指出,大雪山-谷關沿線屬於中海拔闊葉林,高度約2200公尺,是目前野生台灣黑熊的小族群穩定棲息地。今年2至5月研究團隊都有拍到台灣黑熊蹤跡。「每隻成年黑熊至少需要100平方公里的棲地,但纜車開發後把棲息地切成兩塊,壓縮黑熊生存空間。」即使是點狀施工,但過程中噪音、開發都可能干擾到黑熊族群。

【林務局:不適合開發】
除破壞黑熊棲地,谷關地區的脆弱地質更讓環團擔心。台灣護樹聯盟就指出,在往谷關沿路現有的水泥工程,常有土石崩落,造成公路中斷的情形。農委會林務局森林育樂科設施管理科科長高宗賢也指出,雪谷沿線地質破碎,且部分塔柱沿途經順向坡等地質敏感區,甚至有幾處有過崩塌。這種在水土保持法5、7級以上、坡度達30%以上的地區依法是不得開發的。他要求台中市政府審慎評估。

對此台中市觀光局長張大春表示,雪谷纜車是當地人期盼已久的一線生機,攸關當地觀光命脈,預計開闢後可帶來每日近萬的人潮,並在當地設置度假飯店。他樂見環保團體提供意見,也不排除將2線纜車案送環保署進行環評。



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