國道計程費率 消基會:越改越塞

羅佳旼 2013/10/29 21:04 點閱 3542 次
國道計程收費方案出爐,消基會指出,仍無法紓解國道壅塞問題。 (photo rail02000 on Flickr - used under Creative Commons license)
國道計程收費方案出爐,消基會指出,仍無法紓解國道壅塞問題。 (photo rail02000 on Flickr - used under Creative Commons license)

【台灣醒報記者羅佳旼台北報導】原本立意良善,希望能疏解國道雍塞的國道計程收費,卻一直爭議不斷。消基會29日指出,立院決議的收費方式,無法紓解國道壅塞問題,還可能造成國道1號湧入車潮,長程駕駛者的負擔不減反增,反而還增加。交通部表示,實施兩年後會再做整體檢討,但消基會希望改善問題愈早愈好,要求縮短為一年。

立法院10月3日決議「國道計程收費」方案,前兩年橫向國道不收費,縱向國道每車當日20公里內免收費,200公里內每公里費率1.2元,超過200公里每公里費率0.9元。

消基會指出,政府推動計程收費的目的,是讓短程駕駛者能改用一般道路,讓上班時間的國道車流能舒緩、避免塞車問題,但計程收費提供20公里內免收費,等於是讓短程不需收費的旅者仍舊不需收費,國道壅塞問題仍無法獲得改善。

消基會祕書長雷立芬說,20公里的免費里程,讓未過站的短程通勤駕駛者仍舊可以免費走國道,想節省時間的人就不會改變習慣改走一般道路,高速公路變慢速公路的景況仍舊無法解決。

「國道1號將湧現更多的車潮,」消基會副秘書長林宗男表示,國道3號的中部路線,和美至霧峰路段設計為S型,路途明顯較國道1號長,按照目前費率算法,通行費、時間、油料成本都比國道1號多,到時將導致國道1號湧入車潮,造成大塞車,「這與政府立意要車輛分流的目標背道而馳。」

消基會仍呼籲立法院及交通部能聽取專家建議,在實行前來個「急轉彎」,讓計程收費費率能朝更適切的方向執行。

交通部高工局表示,待計程收費實施2年後,會再整體檢討措施,改善不妥之處。但消基會希望縮短為一年,因為時間愈久,因政策錯誤所累積的負面影響將愈嚴重,希望改善問題越是即時越好。

另外,計程收費計畫預計能減輕長程駕駛者的用路負擔,並在「用路者收費」的公平機制下進行收費,消基會卻指出,以超過200公里每公里費率0.9元換算,長程旅次在計程收費下所需付的金額,卻比未改制前的計次收費還要多。