【台灣醒報記者羅佳旼台北報導】原本立意良善，希望能疏解國道雍塞的國道計程收費，卻一直爭議不斷。消基會29日指出，立院決議的收費方式，無法紓解國道壅塞問題，還可能造成國道1號湧入車潮，長程駕駛者的負擔不減反增，反而還增加。交通部表示，實施兩年後會再做整體檢討，但消基會希望改善問題愈早愈好，要求縮短為一年。
立法院10月3日決議「國道計程收費」方案，前兩年橫向國道不收費，縱向國道每車當日20公里內免收費，200公里內每公里費率1.2元，超過200公里每公里費率0.9元。
消基會指出，政府推動計程收費的目的，是讓短程駕駛者能改用一般道路，讓上班時間的國道車流能舒緩、避免塞車問題，但計程收費提供20公里內免收費，等於是讓短程不需收費的旅者仍舊不需收費，國道壅塞問題仍無法獲得改善。
消基會祕書長雷立芬說，20公里的免費里程，讓未過站的短程通勤駕駛者仍舊可以免費走國道，想節省時間的人就不會改變習慣改走一般道路，高速公路變慢速公路的景況仍舊無法解決。
「國道1號將湧現更多的車潮，」消基會副秘書長林宗男表示，國道3號的中部路線，和美至霧峰路段設計為S型，路途明顯較國道1號長，按照目前費率算法，通行費、時間、油料成本都比國道1號多，到時將導致國道1號湧入車潮，造成大塞車，「這與政府立意要車輛分流的目標背道而馳。」
消基會仍呼籲立法院及交通部能聽取專家建議，在實行前來個「急轉彎」，讓計程收費費率能朝更適切的方向執行。
交通部高工局表示，待計程收費實施2年後，會再整體檢討措施，改善不妥之處。但消基會希望縮短為一年，因為時間愈久，因政策錯誤所累積的負面影響將愈嚴重，希望改善問題越是即時越好。
另外，計程收費計畫預計能減輕長程駕駛者的用路負擔，並在「用路者收費」的公平機制下進行收費，消基會卻指出，以超過200公里每公里費率0.9元換算，長程旅次在計程收費下所需付的金額，卻比未改制前的計次收費還要多。
