綠氫產能較低 專家:先補助藍氫

簡嘉佑 2022/08/25 15:36 點閱 13810 次
立法委員趙天麟(右)25日召開氫能發展公聽會。立委林楚茵(左)說,再生能源成為進軍國際市場的重要標準,氫能發展不能落後。(直播截圖)
立法委員趙天麟(右)25日召開氫能發展公聽會。立委林楚茵(左)說,再生能源成為進軍國際市場的重要標準,氫能發展不能落後。(直播截圖)

【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】綠氫可望不可及,應先從灰氫、藍氫下手!立法委員趙天麟25日召開氫能發展公聽會。立委林楚茵說,再生能源成為進軍國際市場的重要標準,台灣氫能發展不能落後;聯華氣體副總經理沈欣儒亦表示,目前「綠氫」取得成本高,難以推動氫能企業,呼籲政府先從補助「藍氫」開始。

取得生產氫氣的過程會衍生碳排放,根據碳排程度的不同,產出的氫氣也有不同的稱呼。「綠氫」,為利用再生能源或核能所得到的氫氣,碳排量最低;「灰氫」,由碳氫燃料重組獲得的氫氣,碳排量最高;「藍氫」,在生產過程則會經由碳捕集及封存技術,避免碳排進入大氣。

高雄要當示範都市

民進黨立委林楚茵表示,先前質詢得知,我國石油安全存量共146天、煤炭有39天,天然氣僅11天。她指出,在俄烏戰爭爆發時,能源安全議題浮上檯面,加上2050淨零碳排成為顯學,廠商要打進國際市場,符合國際標準變得愈來愈重要,所以綠能發展不僅是國家安全問題,更是全新的商機。

高雄市議員林智鴻指出,高雄是鋼鐵、石化等重工業的重鎮,都是會用到氫氣的企業。他認為,初步可以將高雄當作氫能的「示範城市」,供其它縣市參考。高雄市府更可以配合新造鎮計畫,除了興建住宅之外,更能導入綠能設備應用。

氫能安全卻昂貴

台灣氫能與燃料電池學會理事長曾重仁說,氫燃雖有易燃的特性,但因為質量輕,燃燒容易溢散、火焰向上延燒,相對必較安全。且目前氫能裝置都要經過子彈射擊、低溫或碰撞等實驗,要一一過關才能流通到市面,強調「只要符合安全規定,基本上沒有問題」。

國立台北科技大學博士盧錫全也指出,氫在自然界的存量不多,都要從氫化合物分離,導致價格高昂,尤其在綠電仍匱乏的狀況下,綠氫更是昂貴。他說,目前最大的挑戰是讓「產量與價格符合經濟效應」,應隨著取得氫氣技術進步,降低氫氣發電的成本,再應用於氫能上,形成氫氣應用與能源的正向循環。

補助藍氫助轉型

沈欣儒指出,綠電不足的狀況下,綠氫就是「可望不可及」,建議政府考量補助「藍氫」,先強化整體氫能產業後,再慢慢發展綠氫,才是加速淨零碳排的好方法。

和泰汽車經理陳彥佑說,氫能車在安全檢驗等方面,都已經有相關規範,但氫能成本高昂,又加上加氫站法規不夠完善的狀況下,導入氫能載具仍有相當的困難。他呼籲,政府可以適度推動加氫站、氫能車的試運行計畫。