【台灣醒報記者簡嘉佑台北報導】綠氫可望不可及，應先從灰氫、藍氫下手！立法委員趙天麟25日召開氫能發展公聽會。立委林楚茵說，再生能源成為進軍國際市場的重要標準，台灣氫能發展不能落後；聯華氣體副總經理沈欣儒亦表示，目前「綠氫」取得成本高，難以推動氫能企業，呼籲政府先從補助「藍氫」開始。
取得生產氫氣的過程會衍生碳排放，根據碳排程度的不同，產出的氫氣也有不同的稱呼。「綠氫」，為利用再生能源或核能所得到的氫氣，碳排量最低；「灰氫」，由碳氫燃料重組獲得的氫氣，碳排量最高；「藍氫」，在生產過程則會經由碳捕集及封存技術，避免碳排進入大氣。
高雄要當示範都市
民進黨立委林楚茵表示，先前質詢得知，我國石油安全存量共146天、煤炭有39天，天然氣僅11天。她指出，在俄烏戰爭爆發時，能源安全議題浮上檯面，加上2050淨零碳排成為顯學，廠商要打進國際市場，符合國際標準變得愈來愈重要，所以綠能發展不僅是國家安全問題，更是全新的商機。
高雄市議員林智鴻指出，高雄是鋼鐵、石化等重工業的重鎮，都是會用到氫氣的企業。他認為，初步可以將高雄當作氫能的「示範城市」，供其它縣市參考。高雄市府更可以配合新造鎮計畫，除了興建住宅之外，更能導入綠能設備應用。
氫能安全卻昂貴
台灣氫能與燃料電池學會理事長曾重仁說，氫燃雖有易燃的特性，但因為質量輕，燃燒容易溢散、火焰向上延燒，相對必較安全。且目前氫能裝置都要經過子彈射擊、低溫或碰撞等實驗，要一一過關才能流通到市面，強調「只要符合安全規定，基本上沒有問題」。
國立台北科技大學博士盧錫全也指出，氫在自然界的存量不多，都要從氫化合物分離，導致價格高昂，尤其在綠電仍匱乏的狀況下，綠氫更是昂貴。他說，目前最大的挑戰是讓「產量與價格符合經濟效應」，應隨著取得氫氣技術進步，降低氫氣發電的成本，再應用於氫能上，形成氫氣應用與能源的正向循環。
補助藍氫助轉型
沈欣儒指出，綠電不足的狀況下，綠氫就是「可望不可及」，建議政府考量補助「藍氫」，先強化整體氫能產業後，再慢慢發展綠氫，才是加速淨零碳排的好方法。
和泰汽車經理陳彥佑說，氫能車在安全檢驗等方面，都已經有相關規範，但氫能成本高昂，又加上加氫站法規不夠完善的狀況下，導入氫能載具仍有相當的困難。他呼籲，政府可以適度推動加氫站、氫能車的試運行計畫。
