2022年晶圓代工未來性究竟如何？外資看衰，認為手機、筆電、顯示器已趨飽和，但國內業者直指電動車、5G、AI、IoT，才剛開始，需求太大，晶片仍看好，明年續漲。接下來由電動車接棒，台灣經濟值得期待。
車用晶片缺貨難解
美國商務部長雷蒙多要求晶片業者交出機密資料，使半導體產業再度受到矚目。然而塞單問題如果能夠解決，雷蒙多何需干犯眾怒至此，顯見車用晶片缺貨仍然嚴重難解。
力積電董事長黃崇仁最近分析晶片市場現況，頗值參考，他直指電動車才剛開始，目前汽車元件是照過去需求計算，電源管理晶片有多大需求，無人能知，尤其Ievel 4自動駕駛，需求更大，再加上自動化風潮，美國為車用晶片開再多次會，還是解決不了問題，晶片明年將續漲，直至價格合理為止。
今年全球晶圓代工產值，首度突破1000億美元大關，達1072億，年增率23％。資料中心、網路、5G智慧手機之先進處理器、機器人、自駕車、駕駛輔助自動化、人工智慧、機器學習、影像識別晶片等，都在快速推進晶圓代工產值。
晶圓未來性看旺
台灣晶圓代工龍頭台積電、聯電，今年產值可望達到871億美元，增幅24％，高於去年23％水準，以致台積電積極擴大產能，滿足市場需求。至於世界先進、力積電毛利率均已突破40％，獲利激增，產業鏈成為全台經濟動能。
晶圓未來性如何？研調機構IC Insights評估，2025年晶圓市場產值可望攀升至1521億美元，2020年至2025年，年複合成長率約12.2%。全球各大晶圓廠看好未來需求，格芯公司執行長柯斐德說，未來5年至10年，全球對半導體需求倍增，如何擴充產能，因應市況，考驗極大。
當前的問題是，晶圓代工廠資本支出緩不濟急，過去市場太過偏重先進製程，只有12吋先進製程售價，能夠支撐初期新建廠成本，如果是8吋及成熟12吋製程，蓋新廠虧損嚴重，而且折舊攤提時間太長，影響廠商投資意願，使得市場供給成長增加有限。
電動車晶片需求大
未來電動車晶片需求以成熟製程居多，晶片需求更嚴重。台灣半導體產業繼續強勢，尤其數位化進程快速，從創造數據、傳遞數據、分析數據，創造可觀價值，加大晶片需求。
日本民族性保守，數位進程慢，迄今不喜歡用信用卡，一半人不接受數位化，晶片發展速度較慢。中國大陸數位化比台灣厲害，支付都不用現金，但是為防止貿易戰延燒電動車產業，傾全力囤積車用晶片，以備不時之需，加重全球車用晶片缺貨。
數位化及電動車將為晶片帶來極大商機，全球快速成長，台積電未來3年資本支出將達到1000億美元，但是國際半導體產業協會董事長馬諾查指出，半導體短缺狀況將從車用領域向外蔓延，特別是成熟製程產品，需求尤其殷切，短期難解。
全球競賽甫鳴槍
2023年全球新增29座晶圓廠，是否將撼動台灣晶圓代工優勢地位？恐怕未必，因為涉及生產成本、技術、良率、水電供應、技術人力、產業鏈等諸多問題，要取代根深蒂固的台灣，沒有想像容易。尤其車用晶片缺貨，隨著電動車起跑，應該是才剛開始，因為迄今無人能夠解答，究竟有多大需求。
2022年台灣經濟，在護國神山群支持下，還是看旺，至於電動車的未來，競賽甫鳴槍起跑，成長空間難估，以現有資通訊產業基礎，加上鴻海電動車誕生，已為台灣取得入場券。台灣未來經濟發展，應可持續看好。