十月一日下午3時46分，花蓮火車站前國聯五路鬧市大街上一棟拆除中的老飯店轟然倒塌，一輛機車從即將著地的樓體下機警逃離，生死一瞬間；而倒塌大樓樓頂的鋼筋掃過對面另一高樓飯店，毫髮無傷。
工程文化亟待檢討
設若倒塌時間晚一個鐘頭，正當下班人潮尖峰；設若倒塌的樓層再高一點、長一點，必然砸到路對面的大樓，人命傷亡不敢想像，現在準備下台的將會是內政部長或營建署長。
殷鑑不遠，前交通部長林佳龍不是因為邊坡工地的怪手機械摔落鐵軌，釀成太魯閣號出軌意外、奪走49條人命而下台的嗎？兩者的共通點都是包商的馬虎大意、便宜行事，台灣的工程文化要徹底檢討。
從意外現場的照片我們看到匪夷所思的畫面：（1）倒塌的大樓瘦瘦長長，原因是包商用的是「切蛋糕」的手法，先把後方的樓體拆除了，大樓「高寬比」過大，成為軟腳蝦，不倒也難；（2）倒塌大樓前方的道路既無交通管制，也無工程圍籬，遑論防範措施。追究責任，包商缺乏專業必須追究，而花蓮地方政府監管不力也難辭其咎。
地方政府管理不力
內政部營建署早在民國一百年就已公告「建築物拆除施工規範」，並於三年前修正補強若干環保規定。
該規範第四條規定：「承攬營造業應擬具拆除工程施工計畫書，並經相關主管機關備查後始可施工。」檢調單位與中央應派員到花蓮追查包商的施工計畫書，難道計畫書中所載是用「切蛋糕式」拆除嗎？同款條文並規定計畫書內容應包含防護設備、交通維持、緊急應變等計畫，有嗎？有執行嗎？
第八條規定：「拆除工作應以適當方法為之，避免造成鄰近構造物、人行道、鋪面、樹木、景觀，並不得危及鄰近第三人生命財產安全。必要時，應支撐加固或設臨時隔牆、防護柵及拒馬等設施。」第十二條規定：「直轄市、縣（市）主管建築機關核發拆除執照時，應通知當地勞動檢查機構及環保機關配合監督查核
徒法不足以自行
就中央主管機關而言，法治作業已算周全，但「徒法不足以自行」，問題是各地方政府、各工程單位有沒有確實遵行，中央的督導監察有沒有到位。
十月一日剛好是南方澳斷橋事件發生兩週年的日子，也是太魯閣號事件半週年，頻繁的公安意外一再發生，主要反映的是工程教育不足，專業監管斷裂。
這次拆除作業中倒塌顯然與施工作業方式有關，包商由後方垂直切割樓體有違一般常規，也完全不符物理常識，包商有投機省工之嫌，地方政府監管不足，內政部營建署與地方檢調單位應介入詳查，避免類似公安意外再度發生。