行車比虎口可怕絕非聳聽。日前一位朋友行車，一輛紅線路邊停的車子忽然切出來，朋友煞車不及就撞上，卻又無行車記錄器錄下肇事狀況，對方雖然是水貨車但堅持要上正統經銷商檢修估價。警方口頭說紅線切入要自負三成責任，卻不肯記載在筆錄上。
慘的是，朋友的車只有保強制險，急得如同熱鍋上的螞蟻。估價單出來傳出「百萬」數字更是心臟病都要發作。這時候，要想想豪車滿路時，如果你還是開車，為了自我保護，至少應該考慮以下的建議。
沒有保險的超跑
1990年前後開始的新制保險，讓保險公司有「拒絕保險」的品牌。當時因為統計數字告訴保險公司，一旦理賠超額可以拒保。這些年一直有保險公司遇到車禍後「估價」太離譜的廠牌，只能採取拒絕保險的措施。
曾有一家中等規模的產險公司承保過超跑車險，遇到法拉利保戶，轉彎擦撞路邊石墩，車廠報價竟高達460萬元。車廠表示，車身係鋁合金，所以車殼要整組更換，事實上是鋁合金車身修護技術台灣依然缺乏。此後該保險公司採拒保應對。
但是，如果買了「超額保險」，至少出了事有人當靠山。因為開車當然不是為了車禍，但是車禍會找上你。產險業者說明，超額責任險跟隨強制車險、任意第三人責任險上，也就是說，事故發生，會先由強制險、第三人責任險部分去理賠，如果這兩種保險的保額不夠賠，才會啟動超額責任險，因此民眾在強制險外，要有第三人責任險，才能購買超額責任險。
超額責任險
產險公司指出，超額責任險保費較任意第三人責任險便宜，但依被保險人的年齡以及其肇事等級區分，其人體傷險一人上限為300萬、每一事故的總人體傷為600萬、每一事故財損30萬，一年保費約4,898元，再加保超額責任險、保險期間內最高理賠1000萬，增加年保費約1,589元。
而超額責任險要保到多少呢？由於超跑維修零件都倚賴進口，加上工資，費用動輒數十萬到數百萬元，這才只是財損維修。如果不幸造成人員傷亡，還要負起肇事責任的話，超額責任險至少要到1000萬元才夠，車主宜評估自身經濟能力投保。
遇上豪車小心為妙
頂級名車滿街跑，國際統計，平均一輛要價20萬美元（約600萬台幣）的，就有包括賓利、法拉利、藍寶堅尼、勞斯萊斯、麥拉倫等品牌，即使保時捷年產銷也達24萬輛，台灣1年也能賣出3500輛左右。
大產險公司承接超跑保險的保費收入也成長驚人，在台灣，更多豪車車主是採用「租賃制」，費用全由公司負擔，出事租賃公司透過保險理賠，對小市民來說相對更沒有保障，不小心就傾家蕩產。因此，路上小心為妙。
萬一遇上超跑短租戶，對方只花1、2萬元就租超跑8小時，滿足好奇心，這類駕駛出事率特別高。讀者上路要看清楚，躲遠些。而市面上更多的是所謂「外匯車」，這類從國外透過貿易商引進的車子（水貨），相對總代理商便宜，但是出事都會要求比照總代理行情，估出來的修理費用驚人，然後開口換車。這時候，自己沒保特別險種，最終只能透過保險仲裁甚至區公所的法律協助，否則真的太吃虧了。