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闢西港外環道 南市府:已兼顧兩全

祝潤霖 2020/02/05 17:44 點閱 2566 次
民間團體到凱道抗議西港外環道開闢,要向總統府、內政部、文化局遞交陳情書。(photo by 祝潤霖/台灣醒報)
民間團體到凱道抗議西港外環道開闢,要向總統府、內政部、文化局遞交陳情書。(photo by 祝潤霖/台灣醒報)

【台灣醒報記者祝潤霖台北報導】糖鐵文資應否保留?民間團體5日聚集凱道抗議台南市政府強行開發西港外環道,導致台糖鐵道文化資產遭破壞,並指工程單位兩度強行破壞,呼籲相關單位「變更設計,立即停工」。對此,南市府新建工程科回應,糖鐵未達文資標準,已盡力兼顧兩全,且外環道是早已通過的建案。

質疑外環道必要性

「現在還存在西港開闢道路的必要性嗎?」環境法律人協會專員黃子芸表示,西港外環道是95年第4次通盤檢討時劃設,直到102年申請生活圈道路計畫,取得經費後才開始進行徵收。但西港並沒有道路壅塞,增闢外環道可能只節省不到1分鐘行車時間,何必為此花費上億元開發,還要徵收民宅、傾倒當地老樹?

「沒有經過我們的允許直接開挖,這是很嚴重的!」西港糖鐵清查監工人員郭峻綱表示,台糖過去用西港線運送砂糖、糖蜜,一路運銷到高雄,再外銷各國賺取外匯。80年代後因為西港大橋落成而停駛,外環道要興建時遭到當地居民抗爭反對,於是承諾先做勘查,文化部答應保留40%,居民用圓鍬重現80%鐵道風景,但市政府仍舊不同意,強行拆除。

不符文資標準?

針對民間團體的抗議,台南市政府新建工程科回應表示,其實台糖鐵路遺址並未符合文資標準,但在文化部文資局的協商下,仍盡力保留鐵道風貌。至於強行開挖的部分,可能是施工單位不清楚轉轍器等周邊設施,但對於鐵道本身並未破壞。由於舊鐵道蜿蜒可能造成道路危安,盡力周全但可能難免無法完美兼顧。

此外,西港外環道在95年已經通過,工務局只是在執行既定的工程計畫。道路的需求方面,西港市區的居民認為有疏運的必要,跟鐵道在地的居民意見有所不同。關於糖鐵遺址的文化保存問題,公家將持續跟民間協調最佳方案。
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台大火車社員蔡華洲(中)表示,台南市政府曾經承諾停工,但怪手仍在破壞糖鐵遺跡。(photo by 祝潤霖/台灣醒報)



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